admin

Каверзников Аким Яковлевич, Бобруйск: Работаю кочегаром на твердом топливе в г. Бобруйске на предприятии тепло энергетика. Стаж на этой работе 18 лет. Общий стаж более 25 лет. На этом месте работы работаю с 1994 года. Сам я 1960 го года рождения. Смогу ли я получать пенсию с 55 то лет? Валетко Ольга Ивановна: Здравствуйте Аким Яковлевич! В соответствии с пунктом «б» статьи 12 и статьей 15 Закона Республики Беларусь «О пенсионном обеспечении» право на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда по Списку № 2 предоставлено мужчинам по достижении 55 лет и при стаже работы не менее 25 лет, из них не менее 12 лет 6 месяцев на работах по списку № 2. При наличии у мужчин не менее половины стажа работы с вредными и тяжелыми условиями труда (не менее 6 лет 3 месяцев) и не менее 25 лет общего стажа работы, пенсии назначаются с уменьшением общеустановленного пенсионного возраста (60 лет) на 1 год – за каждые 2 года 6 месяцев такой работы. Для подтверждения работнику права на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда начиная с 1992 года необходимо выполнение следующих условий: наличие профессии в Списке № 1 или в Списке № 2, утверждённых постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 25 мая 2005 г. № 536; соблюдение предусмотренных списками дополнительных условий и показателей, характеризующих особые условия труда; подтверждение особых условий труда результатами аттестации рабочих мест по условиям труда; занятость в условиях списков полный рабочий день. При несоблюдении хотя бы одного из перечисленных условий право на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда не работнику предоставляется. Списком № 2 предусмотрена профессия «машинист-кочегар котельной» с дополнительным условием как работы в котельных на угле и сланце, а также занятые на удалении золы. Занятость в условиях, предусмотренных Списком № 2, за весь период работы, дающей право на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда, подтверждается документами в установленном законодательством порядке. К твердому топливу относится уголь и сланец. Из этого следует, что если Вы были заняты на работах в котельных на угле или сланце, а также на удалении золы, то при подтверждении результатами аттестации период Вашей работы в качестве машиниста-кочегара котельной будет засчитан в стаж работы по Списку № 2.

Онлайн конференция "Предоставление документов по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда в электронном виде" проводилась 24 Марта 2015 с 11:00 - 12:00 часов. На вопросы отвечали: Карчевский Иван Александрович Начальник управления охраны и государственной экспертизы условий труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь Валетко Ольга Ивановна Начальник отдела государственной экспертизы условий труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь

При проверке они могут потребовать акты расследования несчастных случаев на производстве. Это единственное, что они у меня истребовали....

Пока в общем, постараюсь ответить на вопросы по охране труда: 1. Взяли пятерых работников (у них же есть профессии, наверняка) - на предприятии должны быть разработаны и утверждены инструкции по охране труда по профессиям и видам выполняемых работ (согласно технологического процесса). 2. Что должно быть помимо инструкций - вопрос весьма объемный: у Вас уже есть некоторый задел, как я вижу. Для того, чтобы навести порядок в охране труда более детально вполне логичным выходом было бы посетить курсы по охране труда - деревообработка - вещь серьезная и травмоопасная. 3,4 (два ответа увязаны между собой) Директор априори несет ответственность за охрану труда работников (он сам может проводить вводный инструктаж все вышеуказанным работникам, если не делегировал данные полномочия другому лицу); 5. Водителю желательно было бы оформление вводного инструктажа (если есть такая возможность) оформить в день приема - могут быть вопросы у контролирующих организаций о несвоевременном его проведении. Ну и, для того, чтобы организовать охрану труда, нужно обладать рядом эзотерических знаний: уж слишком обширный вопрос. Тут дилемма: либо обратиться к специалисту либо самому постараться вникнуть в суть вопроса. Попробуйте позвонить вот этим товарищам с вопросами, а может и подъехать побеседовать - они организуют все "под ключ", таким образом, что "комар носу не подточит" Ну и задавайте дополнительные вопросы, постараемся помочь...

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Настоящие Межотраслевые правила (далее – Правила) устанавливают требования по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта. 2. Для целей настоящих Правил используются термины и их определения в значениях, установленных Законом Республики Беларусь от 23 июня 2008 года «Об охране труда» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 158, 2/1453; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 24.07.2013, 2/2059), а также следующие термины и их определения: автомобильный транспорт – автомобили, прицепы и полуприцепы к автомобилям; городской электрический транспорт – трамваи, троллейбусы; транспортные средства – автомобили, прицепы и полуприцепы к автомобилям, трамваи, троллейбусы; эксплуатация транспортных средств – деятельность, осуществляемая при работе на транспортных средствах, выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту, уборке, мойке и хранению (стоянке) транспортных средств. 3. Требования по охране труда, содержащиеся в настоящих Правилах, направлены на обеспечение здоровых и безопасных условий труда работающих, обязательны для исполнения всеми работодателями при осуществлении ими деятельности по организации производства и труда при эксплуатации транспортных средств. 4. Эксплуатация транспортных средств должна осуществляться с соблюдением требований настоящих Правил, Межотраслевых общих правил по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 3 июня 2003 г. № 70 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., № 87, 8/9818; 2011 г., № 125, 8/24335), других нормативных правовых актов (далее – НПА), в том числе технических нормативных правовых актов (далее – ТНПА), содержащих требования по охране труда. 5. Для обеспечения безопасности труда и предупреждения профессиональных заболеваний, а также в целях охраны здоровья работающие, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда или на работах, где в соответствии с законодательством есть необходимость в профессиональном отборе, проходят предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) обязательные медицинские осмотры, а также внеочередные медицинские осмотры при ухудшении состояния здоровья. Водители в случаях и порядке, предусмотренных законодательством, проходят обязательное медицинское освидетельствование, обязательное медицинское переосвидетельствование, предрейсовые и иные медицинские обследования. 6. Расследование несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний осуществляется в порядке, установленном законодательством, в том числе в соответствии с требованиями: Правил расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 15 января 2004 г. № 30 «О расследовании и учете несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 8, 5/13691); постановления Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 27 января 2004 г. № 5/3 «Об установлении форм документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 24, 8/10530). Техническое расследование причин аварий и инцидентов, произошедших при перевозке опасных грузов, осуществляется в порядке, установленном законодательством, в том числе Инструкцией о порядке технического расследования причин аварий и инцидентов, произошедших при перевозке опасных грузов, утвержденной постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 декабря 2013 г. № 67 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 22.03.2014, 8/28454). 7. Работающий обязан немедленно сообщать работодателю о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью работающих и окружающих, несчастном случае, произошедшем на производстве, оказывать содействие работодателю в принятии мер по оказанию необходимой помощи потерпевшим и доставке их в организацию здравоохранения. ГЛАВА 2 ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ВЫЕЗДУ И ПОРЯДОК ИХ ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕРРИТОРИИ МЕСТ ХРАНЕНИЯ (СТОЯНКИ) ИЛИ РЕМОНТА 8. Техническое состояние и укомплектованность транспортных средств, их узлов и агрегатов должны соответствовать требованиям НПА, в том числе настоящих Правил, ТНПА, а также эксплуатационным документам организаций – изготовителей транспортных средств (далее – эксплуатационные документы). 9. Перед выездом в рейс водитель автомобиля должен быть ознакомлен с метеорологическими условиями по маршруту его движения и особенностями перевозимого груза. При направлении водителя автомобиля в рейс продолжительностью более одних суток с ним проводится целевой инструктаж по охране труда. При направлении в рейс группы водителей на двух и более автомобилях на срок более двух суток работодателем из числа водителей автомобилей назначается лицо, ответственное за организацию охраны труда. Указания этого лица в части соблюдения требований по охране труда должны выполняться всеми водителями данной группы. 10. При подготовке к выезду транспортное средство подлежит осмотру в установленном работодателем порядке лицом, уполномоченным работодателем, и водителем на предмет соответствия его технического состояния требованиям НПА, в том числе ТНПА, проверки его исправности, комплектности. Для осмотра транспортного средства в темное время суток используются переносные электрические светильники с предохранительной сеткой напряжением не выше 12 В или электрический фонарь с автономным питанием. 11. На бортах автомобилей-самосвалов должна быть нанесена контрастной несмываемой краской надпись «Не работать без упора под поднятым кузовом!». 12. Внутренние стенки кузовов грузовых автомобилей, полуприцепов-рефрижераторов не должны иметь повреждений, которые могут привести к травмированию работающего. 13. При выезде транспортных средств с газовой топливной аппаратурой проводится осмотр и проверка герметичности и исправности газовой аппаратуры. Герметичность соединений, газопроводов, клапанов газового редуктора проверяется с помощью специальных приборов или мыльной эмульсией. 14. При подготовке троллейбуса к выезду водитель троллейбуса должен проверить целостность штанговых канатов и их крепление к кольцам. 15. Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение (для транспортных средств с механической трансмиссией) или в положение «паркинг» (для транспортных средств с автоматической трансмиссией и вариаторами). При запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой следует: брать пусковую рукоятку рукой, не отделяя при этом большой палец от остальных пальцев руки; использовать пусковую рукоятку для запуска двигателя автомобиля только в дорожных условиях при неисправности стартера или аккумуляторной батареи; устанавливать позднее зажигание при регулировке угла опережения зажигания. При запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой не допускается: применять какие-либо рычаги и усилители, действующие на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала; осуществлять запуск двигателя транспортного средства путем его буксировки другим транспортным средством. 16. Скорость движения транспортных средств по территории мест их хранения (стоянки) или ремонта устанавливается работодателем с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения и не должна превышать 5 км/ч. 17. Лестницы, переходные мостики и рабочие площадки на транспортном средстве должны содержаться в исправном состоянии, своевременно очищаться от грязи, льда и снега. Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами). 18. Движение транспортных средств по территории организации регулируется дорожными знаками в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., № 189, 1/6961), других НПА, в том числе ТНПА. 19. Работы по сцепке трамвайных вагонов перед выпуском на линию должны обеспечивать безопасность работающих, осуществляющих маневровые работы, а также других лиц, находящихся на территории трамвайного парка. Руководство сцепкой трамвайных вагонов и маневровыми работами осуществляет специально назначенное работодателем лицо, при его отсутствии – диспетчер, осуществляющий руководство работающими, выполняющими сцепку трамвайных вагонов. 20. Маневровые работы на территории мест хранения (стоянки) или ремонта транспортных средств, в зонах расстановки транспортных средств вне этой территории проводятся в порядке, определенном работодателем. Маневровые работы проводятся в соответствии с указаниями специально назначенного работодателем лица (при его отсутствии – диспетчера) и должны осуществляться в соответствии с установленным работодателем схематическим планом расстановки транспортных средств. 21. Управление трамваем (троллейбусом) при маневровых работах осуществляется водителем трамвая (троллейбуса), допущенным в установленном работодателем порядке к производству маневровых работ. 22. Передвижение (перемещение) трамваев (троллейбусов) на осмотровых канавах или в ремонтных мастерских проводится под руководством руководителя работ, который обязан лично убедиться в отсутствии работающих в осмотровых канавах, на крыше трамваев (троллейбусов), лестнице, подножках и других выступающих частях транспортных средств. 23. Передвижение и постановка на осмотровую канаву неисправного трамвая (троллейбуса) разрешается его буксировкой другим транспортным средством на жесткой сцепке. 24. При маневровых передвижениях трамвая (троллейбуса) в местах ремонта трамвайного пути или дорожного покрытия водителю трамвая (троллейбуса) необходимо проявлять повышенную внимательность и принимать меры для исключения наезда на работающих. При выполнении маневровых работ в темное время суток разрешается включать фары только ближнего света, а при движении задним ходом необходимо включить звуковой сигнал. 25. Работающим, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории мест хранения (стоянки) или ремонта транспортных средств во время движения трамвая (троллейбуса), не разрешается: проходить или стоять между трамваями (троллейбусами), опорами и иными сооружениями на междупутье; входить в трамвай (троллейбус) или выходить из него, находиться на его крыше или стоять на подножке, находиться на пути его следования и непосредственно перед ним; переходить через осмотровые (ремонтные) канавы, находиться в них; ходить по трамвайным путям, стрелкам, крестовинам, садиться на трамвайные пути, находиться в проеме въездных ворот. 26. При проведении маневровых работ на территории мест хранения (стоянки) или ремонта трамваев работающий, осуществляющий стрелочный перевод, должен следить за движением трамвайных вагонов по соседним трамвайным путям, стоять лицом к встречному движению, а при приближении трамвайного вагона к стрелке на расстояние менее 15 м уйти с пути на безопасное расстояние (не менее 1,5 м от наружного рельса). Стрелочный перевод осуществляется в порядке, определяемом работодателем, и может быть разрешен водителям трамваев, допущенным к производству маневровых работ. 27. Не допускается проводить маневровые работы с трамваем путем отрыва токоприемников трамвая от контактных проводов и движения по инерции. При подаче трамвая назад оттягивать и поддерживать дуговой токоприемник необходимо за канат, не наматывая его на руку. Включение и отключение междувагонного кабеля должно производиться при снятом и закрепленном токоприемнике. 28. Сцепка трамвайных вагонов (троллейбусов) при маневровых работах в местах их хранения (стоянки) или ремонта должна проводиться с соблюдением требований по сцепке и буксировке трамвайных вагонов (троллейбусов), установленных работодателем. 29. Работающие, выполняющие работы по сцепке трамвайных вагонов, должны знать конструкцию сцепных устройств транспортных средств и правила сцепки. 30. При сцепке трамвайных вагонов должны соблюдаться следующие требования: сцепные устройства должны соответствовать ТНПА; буксируемый трамвайный вагон должен быть заторможен; буксирующий трамвайный вагон должен подаваться к буксируемому трамвайному вагону по сигналу лица, проводящего сцепку, медленно, толчками (на первой позиции контроллера). При сцепке водитель должен пользоваться ручным тормозом (кроме трамвайных вагонов, конструкцией которых этот тормоз не предусмотрен); сцепку трамвайных вагонов следует осуществлять с применением соответствующих средств индивидуальной защиты рук; перед сцепкой необходимо визуальным осмотром убедиться в исправности сцепного устройства; при разнотипных сцепных устройствах применяется специально изготовленная буксировочная сцепка; движение трамвая по соседнему пути при сцепке трамвайных вагонов не допускается. 31. При сцепке трамвайных вагонов подача низковольтного и высоковольтного напряжения проводится с помощью междувагонного штепсельного соединения при опущенных и закрепленных токоприемниках. Соединение выполняется последовательно от прицепных трамвайных вагонов к головному. 32. После постановки трамвая (троллейбуса) на осмотровую канаву или в ремонтную зону (мастерскую) водитель трамвая (троллейбуса) должен затормозить трамвай (троллейбус), выключить все электрические цепи, снять токоприемники с контактных проводов, опустить и закрепить штанги токоприемников. 33. Порядок снятия и подачи напряжения в контактную сеть на территории мест хранения (стоянки) или ремонта трамваев (троллейбусов) определяется работодателем. 34. При опробовании под напряжением электрооборудования трамваев (троллейбусов) после его ремонта подъем токоприемников проводится водителем трамвая (троллейбуса), допущенным к проведению маневровых работ, в присутствии руководителя работ, который должен лично убедиться в безопасности работающих. 35. Работающим, выполняющим ремонт трамваев (троллейбусов), не разрешается самостоятельно поднимать токоприемники при наличии напряжения в контактной сети при проведении маневровых работ. Выезд с осмотровой канавы осуществляется водителем трамвая (троллейбуса), допущенным к проведению маневровых работ, с разрешения руководителя работ. ГЛАВА 3 УБОРКА И МОЙКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИХ АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ 36. Транспортные средства, подлежащие уборке и мойке, устанавливаются на специально предназначенные для этого места, определяемые работодателем (далее, если не установлено иное, – посты мойки). 37. Не допускается уборка и мойка транспортного средства во время его движения. 38. При объявлении водителем о перемещении транспортного средства на другое место работающие, занятые уборкой или мойкой транспортного средства, прекращают свою работу. 39. Не допускается проводить уборку неосвещенного салона транспортного средства в темное время суток. 40. Работающему, занятому уборкой транспортного средства, не разрешается входить в кабину водителя и проводить в ней уборку. Эта работа должна выполняться самим водителем. 41. Перед началом уборки салона транспортного средства работающему необходимо предварительно убедиться в том, что все люки в полу транспортного средства закрыты, а токоприемники сняты с контактных проводов. Работающему, занятому уборкой, не разрешается самовольно поднимать токоприемники к контактным проводам для включения освещения. Эта работа должна выполняться водителем или работающим, выполняющим ремонт электрооборудования. 42. Лестницы, применяемые при уборке транспортных средств, должны эксплуатироваться в соответствии с НПА, в том числе ТНПА, устанавливающими требования безопасности при работе на высоте, и содержаться в исправном состоянии. 43. При уборке транспортных средств не допускается: открывать люки в полу и сметать через них мусор; прикасаться к электрическим аппаратам и самовольно закрывать их; проводить мойку (протирку) разбитых (лопнувших) стекол в окнах и дверях транспортного средства. 44. При уборке битого стекла или другого мусора необходимо пользоваться щеткой и совком. Во избежание порезов не допускается прикасаться к осколкам стекла без использования средств индивидуальной защиты рук. При уборке площадок и подножек транспортных средств необходимо соблюдать осторожность, чтобы выметаемый мусор не попал на находящихся рядом работающих. 45. Мойка (протирка) внутренней стороны плафонов освещения салона транспортного средства должна проводиться после их снятия электротехническим персоналом. 46. Наружная мойка транспортных средств, в том числе с применением установок высокого давления, должна проводиться на постах мойки с использованием работающими средств индивидуальной защиты, препятствующих попаданию на их тело воды и моющих растворов. 47. Аппарель, трапы и дорожки на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность. 48. Механизированная мойка транспортных средств проводится при помощи моечной установки (машины), обеспечивающей безопасную очистку транспортных средств от загрязнений. Конструкция моечной установки должна соответствовать типу (модели) транспортного средства и исключать его повреждение при мойке. Не допускается проведение ручных моечных работ на постах механизированной мойки. 49. Моечная установка (машина) должна содержаться в технически исправном состоянии и заземляться (зануляться). Заземление должно проверяться в порядке, установленном ТНПА. 50. Моечная установка (машина) должна оборудоваться звуковой сигнализацией, автоматически включаемой перед ее пуском. Возле работающей моечной установки (машины) допускается нахождение только управляющего ею работающего. 51. При появлении посторонних шумов или вибраций при использовании моечной установки (машины) ее необходимо остановить (отключить) и не включать до устранения неисправности. 52. Перед прохождением транспортного средства через моечную установку (машину) все окна и двери транспортного средства необходимо закрыть, зеркала заднего вида снять (сложить), а штанговые канаты троллейбуса заправить (выпрямить). 53. Проезд трамвая (троллейбуса) через моечную установку (машину) осуществляется со скоростью не более 3 км/ч. 54. При мойке транспортных средств, агрегатов и деталей должны соблюдаться следующие требования: пост открытой шланговой или ручной мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением; площадки для мойки транспортных средств должны иметь уклон в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых исключает попадание образующихся при мойке сточных вод на прилегающие территории; посты мойки должны быть отделены от других постов глухими стенами с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием; на посту мойки электрическая проводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении. 55. При мойке и очистке крыши транспортного средства от снега не допускается заходить на крышу транспортного средства. Мойку крыши необходимо проводить со специальных эстакад. Перед мойкой крыши транспортного средства трамвая (троллейбуса) токоприемники необходимо предварительно отсоединить от контактной сети, а штанги токоприемников троллейбусов оттянуть и надежно закрепить. 56. При мойке агрегатов и деталей транспортных средств не допускается: применять горючие жидкости для мойки (протирки) агрегатов и деталей транспортных средств; курить, пользоваться открытым огнем в помещении, в котором осуществляется мойка агрегатов и деталей транспортных средств. 57. Моечные ванны с моющими средствами по окончании мойки закрываются крышками. ГЛАВА 4 РАБОТА НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ 58. При заправке транспортного средства топливом заправочные пистолеты необходимо брать только в соответствующих средствах индивидуальной защиты рук. 59. Перед заправкой системы охлаждения двигателя антифризом (тосолом) необходимо проверить герметичность системы охлаждения (в соединительных шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса), промыть систему охлаждения чистой горячей водой. Заправку системы охлаждения двигателя антифризом (тосолом) необходимо проводить только при помощи специально предназначенной для этой цели тары. Тара, используемая для заправки антифризом (тосолом), должна быть очищена, промыта и иметь надпись «Только для антифриза (тосола)». При осуществлении операций с антифризом (тосолом) необходимо принять меры, исключающие попадание в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, масла). 60. После каждой операции с антифризом (тосолом) работающий должен вымыть руки водой с мылом. 61. Перечень ремонтных работ, которые могут выполняться водителем на линии, устанавливается работодателем. Ремонт транспортного средства на линии проводится водителем с соблюдением установленных законодательством требований безопасности. При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструмента ремонт не допускается. 62. Водитель не вправе самовольно привлекать к ремонту транспортного средства на линии посторонних лиц. 63. При работе на транспортных средствах не допускается: выполнять какие-либо работы, находясь под транспортным средством, вывешенным только на домкрате, без установки специальной подставки (козелка); использовать для установки под вывешенное транспортное средство не установленные настоящими Правилами и другими НПА, в том числе ТНПА, предметы; подавать транспортное средство на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и колесоотбойного бруса; перемещать транспортное средство с поднятым кузовом; подогревать двигатель транспортного средства открытым пламенем; использовать в кабине транспортного средства не предусмотренные конструкцией средства для обогрева. 64. Во время стоянки транспортных средств водителям и другим лицам не допускается отдыхать в кабине, салоне или закрытом кузове транспортного средства при работающем двигателе. 65. Работы по снятию, установке и креплению тентов автомобилей и прицепов проводятся в соответствии с инструкцией по охране труда, разрабатываемой работодателем в соответствии с Типовой инструкцией по охране труда при выполнении работ по снятию, установке и креплению тентов автомобилей и прицепов, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 29 сентября 2014 г. № 33 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 01.11.2014, 8/29239), другими НПА, в том числе ТНПА. 66. При проведении погрузочно-разгрузочных работ, размещении и креплении грузов на транспортном средстве обеспечивается выполнение требований Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 12 декабря 2005 г. № 173 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., № 10, 8/13658), других НПА, в том числе ТНПА. 67. В случае обнаружения водителем автомобиля при работе на объектах грузоотправителя или грузополучателя нарушений требований по охране труда, которые могут привести к несчастному случаю, он обязан поставить об этом в известность лицо, ответственное за производство погрузочно-разгрузочных работ, и к перевозке не приступать до устранения выявленных нарушений. 68. Не допускается работа транспортных средств с газобаллонным оборудованием при неисправной газовой топливной аппаратуре и (или) нарушении ее герметичности. В случае неисправности газовой топливной аппаратуры транспортного средства необходимо немедленно закрыть расходные вентили, выработать газ, закрыть магистральный вентиль. Обнаруженные неисправности газовой топливной аппаратуры устраняются только в цеху (на посту) по ремонту и регулировке газовой аппаратуры или в специализированной мастерской. 69. Перед заправкой транспортных средств с газобаллонным оборудованием газовым топливом необходимо заглушить двигатель, выключить зажигание, закрыть магистральный вентиль. Расходные вентили при этом должны быть открыты. После наполнения газовых баллонов газом необходимо закрыть сначала выходной вентиль на заправочной колонке, а затем – наполнительный вентиль на газовой топливной аппаратуре транспортного средства. Отсоединять газонаполнительный шланг можно только после закрытия вентилей. В случае разгерметизации газонаполнительного шланга необходимо немедленно закрыть выходной вентиль на газонаполнительной колонке, затем – наполнительный вентиль на газовой топливной аппаратуре транспортного средства. 70. При заправке транспортных средств с газобаллонным оборудованием не допускается: стоять около газонаполнительного шланга и газовых баллонов; регулировать соединения топливной системы транспортных средств с газобаллонным оборудованием; работать без средств индивидуальной защиты рук; заправлять газовые баллоны в случае обнаружения разгерметизации газовой топливной аппаратуры; заправлять газовые баллоны, срок технического освидетельствования которых истек; применять дополнительные рычаги для закрытия или открытия расходных, магистральных и наполнительного вентилей газовой топливной аппаратуры; останавливать транспортное средство с газобаллонным оборудованием ближе 5 м от места работы с открытым огнем; проверять герметичность соединений газопроводов, газовой топливной аппаратуры огнем. 71. После постановки транспортных средств с газобаллонным оборудованием на длительную стоянку необходимо закрыть расходные вентили (для сжатого газа) или магистральный вентиль (для сжиженного газа), выработать газ, после чего выключить зажигание. При остановке двигателя транспортного средства с газобаллонным оборудованием на короткое время (не более 10 минут) магистральный вентиль разрешается оставлять открытым. 72. После длительной стоянки транспортных средств с газобаллонным оборудованием необходимо открыть капот, проверить исправность газовой топливной аппаратуры, трубопроводов и соединений. Магистральный и расходный вентили необходимо открывать медленно во избежание гидравлического удара. 73. Не допускается запускать двигатель транспортного средства с газобаллонным оборудованием: при утечке газа из газовой топливной аппаратуры; при давлении сжатого природного газа в газовых баллонах менее 0,5 МПа (5 кгс/см2). 74. При обнаружении утечки газа из газового баллона необходимо выпустить или слить газ из газового баллона. Выпуск сжатого природного газа или слив сжиженного углеводородного газа из газового баллона должен проводиться на специально оборудованных постах (площадках). В случае обнаружения утечки газа при работе транспортного средства с газобаллонным оборудованием на линии необходимо немедленно остановить транспортное средство, заглушить двигатель, закрыть все вентили, по возможности принять меры к устранению неисправности и сообщить работодателю. 75. При выпуске сжатого природного газа или сливе сжиженного углеводородного газа из газового баллона не допускается: присутствие посторонних лиц на посту (площадке), на котором осуществляется выпуск или слив газа из газовых баллонов; курить и пользоваться открытым огнем; проводить работы, не связанные с выпуском или сливом газа из газовых баллонов; выпускать сжатый природный газ или сливать сжиженный углеводородный газ при работающем двигателе транспортного средства с газобаллонным оборудованием или включенном зажигании; оставлять в промежуточном положении расходные вентили газовой топливной аппаратуры. Они должны быть полностью открыты или закрыты. 76. При протирке стекол кабины водитель транспортного средства должен стоять на подножках, надежно держаться за поручни и соблюдать осторожность. 77. Водителю трамвая (троллейбуса) не допускается пользоваться обогревательными устройствами при незакрепленных или неисправных предохранительных кожухах, а также при их отсутствии. 78. При работе на линии во время грозы водитель трамвая должен включить не менее двух групп освещения. 79. При работе на линии водителю троллейбуса не допускается: переключать реверсор каким-либо другим способом, кроме реверсионной рукоятки; включать и отключать реостаты обогрева кабины водителя; производить буксировку или маневрирование на реостатных позициях в течение длительного времени; эксплуатировать троллейбус при величине тока утечки, превышающей максимально допустимую норму – 3,0 мА. 80. При обнаружении повышенной величины тока утечки водитель троллейбуса должен: прекратить дальнейшее движение троллейбуса; не допускать выход пассажиров из троллейбуса; надеть электроизолирующие перчатки и сигнальный жилет; убедившись в безопасности, выйти через переднюю дверь, не касаясь корпуса троллейбуса; снять токоприемники с контактных проводов в следующей последовательности: сначала снимается левый (с плюсового провода), а затем правый (с минусового провода); открыть все двери троллейбуса и предложить пассажирам покинуть троллейбус; сообщить в порядке, определенном работодателем, о повышенной величине тока утечки и ожидать техническую помощь. По прибытии к месту хранения (стоянки) или ремонта водитель троллейбуса обязан сообщить механику о повышенной величине тока утечки, вывесить на троллейбус табличку с надписью «Токоутечка» и сообщить об этом дежурному ремонтному персоналу. 81. В случае необходимости покинуть трамвай (троллейбус), находящийся на проезжей части дороги, водитель трамвая (троллейбуса) должен затормозить его ручным (стояночным) тормозом, отключить электрооборудование, поставить рукоятку реверсора (контроллера) в нулевое положение, снять ее и взять с собой, надеть сигнальный жилет, затем закрыть кабину и, соблюдая осторожность, выйти из трамвая (троллейбуса). 82. При возникновении короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне трамвая (троллейбуса) водитель трамвая (троллейбуса) должен остановить трамвай (троллейбус), затормозить его ручным (стояночным) тормозом, отключить электрооборудование, открыть двери салона, предварительно предупредив пассажиров о соблюдении повышенной осторожности при выходе, отсоединить токоприемники от контактных проводов, установить противооткатные упоры под колеса и при необходимости приступить к ликвидации возгорания (огня). 83. Не допускается поручать или доверять перестановку токоприемников троллейбусов посторонним лицам, кроме водителей других троллейбусов и лиц, осуществляющих техническую помощь. 84. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса должен затормозить его ручным (стояночным) тормозом, отключить электроаппаратуру, поставить реверсор в нулевое положение, снять рукоятку реверсора и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет и электроизолирующие перчатки (в сырую погоду), затем закрыть кабину и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса. Убедившись в полной безопасности выполнения работы и отсутствии близко проезжающего транспорта, приступить к постановке токоприемников на контактные провода. 85. При необходимости перестановки токоприемников троллейбуса на контактные провода другого направления водитель троллейбуса должен принять следующие меры предосторожности: установить троллейбус так, чтобы он не мешал потоку проходящего транспорта и при этом находился под контактными проводами, на которые будут переставляться токоприемники; затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом; перевести реверсор в нулевое положение, снять рукоятку реверсора и взять ее с собой; надеть сигнальный жилет; перед выходом на проезжую часть дороги предварительно убедиться в полной безопасности (отсутствии проходящего транспорта). 86. При отрыве токоприемников троллейбуса от контактных проводов и невозможности поставить токоприемники на место не допускается удлинять штанги путем их наращивания другими металлическими предметами. 87. При повреждении (поломке) токоприемника необходимо оттянуть его от контактной сети и закрепить. Не допускается использование токопроводящих материалов для оттягивания токоприемников. 88. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса должен: находиться на расстоянии не ближе 5 м от оборванного провода; не допускать посторонних лиц в зону обрыва провода и предупреждать лиц, находящихся вблизи зоны обрыва, об опасности; вызвать техническую помощь или сообщить о случившемся диспетчеру. 89. При выходе из трамвая для осуществления стрелочного перевода вручную водитель трамвая должен надеть сигнальный жилет и соблюдать осторожность. Выходить на проезжую часть дороги можно, предварительно убедившись в безопасности. Стрелочный перевод вручную осуществляется водителем трамвая при помощи специального инструмента. 90. При работе на линии водителю троллейбуса разрешается выполнять без вызова технической помощи: смену предохранителей электрооборудования (при снятых токоприемниках); установку и ремонт головок токоприемников; смену контактных вставок токоприемников; регулирование дверей; регулирование гаек крепления колес и гаек фланцев полуосей; регулирование работы стеклоочистителей (без их разборки). ГЛАВА 5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 91. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту (далее, если не установлено иное, – ТО и Р) транспортных средств должны соблюдаться требования НПА, в том числе ТНПА. 92. Выполнение работ по ТО и Р транспортных средств проводится в специально отведенных местах (далее, если не установлено иное, – посты ТО и Р), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием, предназначенными для выполнения соответствующих видов работ. 93. На посты ТО и Р транспортные средства должны подаваться в чистом и сухом состоянии. 94. Работающие, выполняющие работы по ТО и Р транспортных средств, обеспечиваются соответствующими исправным инструментом, приспособлениями и средствами индивидуальной защиты. 95. Участие водителей, других работающих в выполнении работ по ТО и Р транспортных средств допускается при соответствии их квалификации выполняемым работам. 96. При необходимости выполнения работ под транспортным средством, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работающие должны обеспечиваться лежаками. Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается. 97. Для выполнения работ по ТО и Р транспортных средств работающие обеспечиваются исправными подмостями или лестницами-стремянками. Выполнение работ с приставных лестниц не допускается. 98. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами). 99. Грузовые тележки для транспортирования агрегатов должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе. 100. В зоне ТО и Р транспортных средств не допускается: мыть агрегаты, узлы и детали транспортных средств горючими и легковоспламеняющимися жидкостями; хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости; хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными; загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой; хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза. 101. Не допускается в помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости, пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами. 102. При выполнении работ по ТО и Р транспортных средств работающим не допускается: находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним транспортных средств; без наличия соответствующей квалификации самостоятельно производить устранение неисправностей оборудования; работать без соответствующего освещения и ограждения рабочих мест; загромождать проходы в помещениях ремонтными материалами, отходами производства, тарой, неиспользуемой оснасткой и тому подобным; находиться в проеме въездных (выездных) ворот во время нахождения или передвижения в них транспортного средства; находиться между транспортным средством и опорой или иным сооружением во время движения или перед началом движения транспортного средства; находиться на крыше движущегося транспортного средства; прыгать с крыши одного транспортного средства на крышу другого транспортного средства; подниматься на крышу транспортного средства во время нахождения транспортного средства в проеме въездных (выездных) ворот; перепрыгивать через открытую осмотровую канаву или переходить через нее при отсутствии переходного мостика; проводить работы по ТО и Р транспортного средства, стоящего на осмотровой канаве, при отсутствии переходных мостиков; садиться на край осмотровой канавы вблизи стоящего транспортного средства; при работе в осмотровой канаве класть на край осмотровой канавы или головку рельсов инструмент или материалы; снимать защитную каску при работе в осмотровой канаве; прикасаться незащищенными руками к неизолированным электрическим проводам электроустановок или к участкам электрических проводов с поврежденной изоляцией. 103. Перед подъемом транспортного средства с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на транспортном средстве должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние. 104. В поднятом (рабочем) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, исключающими вероятность самопроизвольного опускания подъемника. 105. При перерыве в работе электроинструмента или прекращении подачи электрической энергии электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети. 106. Убирать рабочее место от пыли, мусора и отходов производства (опилки, стружка и др.) разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, мусор и отходы производства сжатым воздухом. 107. Для исключения случайной подачи электроэнергии в контактную сеть участка, на котором осуществляется ТО и Р трамваев (троллейбусов), контактная сеть зоны ТО и Р секционируется (предусматривается возможность отключения и включения контактной сети в отдельных зонах ТО и Р). 108. Транспортное средство, установленное на пост ТО и Р, необходимо закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под его колеса. На рулевое колесо автомобиля, автобуса, а также на задний борт автомобиля, автобуса, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, должны устанавливаться (вывешиваться) предупреждающие таблички с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!». 109. Перед началом ремонтных работ на видных местах трамвая (троллейбуса), в том числе у контроллера управления и на заднем борту троллейбуса, должны устанавливаться (вывешиваться) предупреждающие таблички с надписью «Токоприемники не ставить. Работают люди!». 110. Перед началом ремонта электрооборудования трамвая (троллейбуса) необходимо убедиться в том, что ремонтируемое оборудование отключено, а токоприемники отсоединены. 111. После временного отсутствия на рабочем месте работающий должен вновь убедиться, что ремонтируемое электрооборудование отключено, токоприемники отсоединены, а предупреждающие таблички находятся на ранее установленном месте. 112. Передвижение трамваев (троллейбусов) в зонах ТО и Р, а также их обкатка после ремонта производится специально назначенными водителями трамваев (троллейбусов). 113. На конечных пунктах маршрутов движения трамваев устраиваются запасные пути или оборудуются посты ТО и Р. 114. Ремонт трамваев (троллейбусов) на линии выполняется при соблюдении следующих мер безопасности: водитель трамвая должен предварительно установить трамвай на запасный путь, а водитель троллейбуса – на отведенное для троллейбуса место ремонта; токоприемники трамвая (троллейбуса) должны быть опущены и надежно зафиксированы; трамвай (троллейбус) должен быть заторможен ручным (стояночным) тормозом; под колеса трамвая (троллейбуса) должны быть установлены противооткатные упоры; реверсивная рукоятка контроллера управления должна быть переведена в нулевое положение, снята и на время проведения ремонта находиться у лица, выполняющего ремонт; на задней части трамвая (троллейбуса) должна быть вывешена табличка «Токоприемники не ставить. Работают люди!». 115. Не допускается проведение ремонта изнутри салона трамвая (троллейбуса) при наличии в нем пассажиров. 116. При необходимости ремонта транспортного средства на линии в темное время суток рабочее место должно освещаться переносными электрическими светильниками. 117. При неисправности тормозной системы или рулевого управления передвижение трамваев (троллейбусов), а также их установка на посты ТО и Р проводится при помощи жесткого буксира и при опущенных токоприемниках буксируемого трамвая (троллейбуса) в порядке, определяемом работодателем. 118. При снятии балок тележек с колесных пар трамвайных вагонов и при навешивании их на колесные пары необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: поднимаемая балка тележки должна сохранять устойчивое горизонтальное положение без перекосов и колебаний, для чего она должна быть надежно захвачена цепями (тросами) не менее чем в четырех местах; цепи (тросы) не должны скользить по балке тележки, должны быть одинаково (равномерно) натянуты и не должны иметь перехлестнутых звеньев; если снятие или навешивание балки тележки производится поднятием одной ее стороны, то противоположная сторона должна прочно опираться на две подставки, установленные с таким расчетом, чтобы они нагружались одновременно и равномерно; при подъеме балки тележки за одну сторону работающим не допускается стоять у противоположной стороны балки тележки. 119. Снятая для ремонта балка тележки должна укладываться на прочные подставки или на специальную монтажную тележку с устойчивым упором в четырех основных точках. Опорные поверхности подставок должны быть деревянными для предотвращения скольжения балки тележки. Не допускается передвигать балку тележки по подставкам без применения подъемных механизмов. Для направления шкворня в отверстие шарового пятника на балке тележки необходимо использовать специальный захват. При этом работающий должен находиться сбоку от кузова трамвая. 120. При перекатывании колесных пар по рельсам необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты рук во избежание их повреждения. Перекатывание колесной пары необходимо выполнять медленно для предотвращения ее схода с рельсов и падения в осмотровую канаву. При этом необходимо наблюдать за тем, чтобы колесная пара не перекашивалась в рельсовой колее. Особую осторожность необходимо проявлять при перекатывании колесных пар с изношенными ребордами бандажей. 121. При выкатывании осей (мостов) из-под троллейбуса необходимо поднять троллейбус подъемником и установить его на страховочные подставки. Не допускается производить выкатывание осей (мостов), а также находиться под поднятым кузовом, не установленным на страховочные подставки. 122. Перед отсоединением пневмошлангов от тормозных камер необходимо полностью выпустить воздух из тормозного контура. 123. При работе внутри кузова транспортного средства необходимо соблюдать осторожность во избежание падения в открытый люк в полу. Не допускается сбрасывать что-либо через открытый люк. 124. Извлечение пружины из буферного хомута сцепного прибора необходимо проводить с помощью приспособления, исключающего вероятность внезапного выброса пружины. 125. Разборку тормозных цилиндров и камер с пружинными энергоаккумуляторами необходимо проводить с помощью специального приспособления, обеспечивающего безопасное извлечение пружины и исключающего вероятность ее выброса. 126. Проверку работоспособности и герметичности аппаратов и приборов пневмосистемы транспортных средств необходимо проводить при давлении сжатого воздуха, величина которого не превышает установленного предельного значения. 127. При опробовании работоспособности тормозов или других аппаратов пневмосистемы сжатым воздухом необходимо предварительно предупредить об этом работающих и только после этого приступать к проверке. 128. При ремонте пневмосистемы необходимо предварительно снизить давление и полностью выпустить воздух из пневмосистемы. Не допускается отсоединять трубопроводы и аппараты пневмосистемы, находящиеся под давлением. 129. При продувке воздухопроводов пневмосистемы необходимо прикрывать выходное отверстие специальной емкостью с упорной стенкой или фартуком для улавливания и гашения воздушного потока. 130. Работы по ремонту и осмотру электрического оборудования трамваев (троллейбусов) проводятся при отключенном автоматическом выключателе электрооборудования и опущенных токоприемниках. 131. При ремонте трамваев с колесными парами на подрезиненных колесах проверяется наличие и исправность шунтов на бандажах и дисках колес. 132. При ремонте электрооборудования трамваев (троллейбусов) работающие соблюдают требования ТНПА и применяют средства защиты от поражения электрическим током в соответствии с требованиями технического кодекса установившейся практики ТКП 290-2010 «Правила применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках», утвержденного постановлением Министерства энергетики Республики Беларусь от 27 декабря 2010 г. № 74 «Об утверждении и введении в действие технического кодекса установившейся практики. 133. При проверке сопротивления изоляции электрооборудования не допускается прикасаться незащищенными руками к неизолированным частям электрооборудования. 134. Не допускается включать контроллер управления для проверки работы тяговых электродвигателей или контроллера управления при снятых дугогасительных камерах, а также при открытом кожухе контроллера управления. 135. Зачистка коллектора электродвигателя проводится на обесточенном электродвигателе с помощью специального приспособления, которое должно устанавливаться на коллекторе электродвигателя по направлению вращения якоря. После зачистки коллектора электродвигателя и (или) осмотра электродвигателя необходимо сразу закрыть люк в полу. 136. Замена высоковольтных плавких предохранителей в трамваях (троллейбусах) производится при отключенном автоматическом выключателе электрооборудования и опущенных токоприемниках. 137. Соединение низковольтных и высоковольтных электрических цепей при сцепке трамвайных вагонов производится с помощью междувагонного штепсельного соединения при опущенных и закрепленных токоприемниках. 138. Испытание тягового и вспомогательного электродвигателей трамвая должно осуществляться на испытательной установке. Вход работающего внутрь огражденной части испытательной установки допускается только при горящей зеленой лампе. Вход посторонних лиц на испытательную установку не допускается. 139. Грузоподъемные механизмы, применяемые при подъеме транспортных средств, а также грузозахватные приспособления должны соответствовать требованиям ТНПА, эксплуатационным документам. 140. Подъем транспортных средств проводится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами. 141. Перед установкой транспортного средства для подъема каждый грузоподъемный механизм должен осматриваться и проверяться лицом, ответственным за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами, которое обязано лично удостовериться в том, что: масса предназначенного для подъема груза не превышает обозначенную на грузоподъемном механизме предельную грузоподъемность; металлические части грузоподъемного механизма не имеют трещин, надломов и других повреждений, а стяжные болты надежно затянуты; элементы грузоподъемного механизма смазаны, а детали вращаются легко, без заедания; грузоподъемный винт прямой, не заедает в гайках, износ резьбы винта и гаек не превышает норму, установленную при эксплуатации данного грузоподъемного механизма; траверса грузоподъемного механизма не имеет трещин и превышений предельного износа в рабочей части. До устранения неисправностей грузоподъемных механизмов подъем транспортного средства не допускается. 142. Места подъема транспортного средства должны иметь освещенность 150–200 лк. 143. Перед подъемом трамвая (троллейбуса) грузоподъемным механизмом токоприемники трамвая (троллейбуса) отсоединяются от контактной сети и надежно закрепляются, а электрооборудование трамвая (троллейбуса) отключается. 144. Перед подъемом в кабине (на рулевом колесе или ручке контроллера) и на задней части трамвая (троллейбуса) устанавливаются (вывешиваются) предупреждающие таблички с надписью «Токоприемники не ставить. Работают люди!». 145. Перед началом подъема транспортного средства необходимо предварительно проверить работу всех грузоподъемных механизмов пробным пуском. Работа неисправными грузоподъемными механизмами не допускается. 146. Монтаж (демонтаж) колес троллейбуса проводится при отсоединенных от контактной сети токоприемниках, отключенном электрооборудовании троллейбуса. 147. При осуществлении ремонта транспортного средства на линии перед снятием колес необходимо поднять транспортное средство домкратом с установкой страховочных подставок (тумб, козелков) и противооткатных упоров. 148. Не допускается нахождение людей внутри транспортного средства, а также под ним в процессе подъема или опускания транспортного средства грузоподъемным механизмом. 149. При установке транспортного средства на страховочные подставки (тумбы, козелки) необходимо следить за тем, чтобы страховочные подставки были надежно установлены на полу, а кузов прочно опирался на рабочую поверхность каждой опоры. 150. При использовании комплекта (группы) из нескольких передвижных грузоподъемных механизмов с электрическим приводом руководитель работ должен находиться у центрального пульта управления и следить за равномерным подъемом транспортного средства со всех сторон. В процессе подъема или опускания транспортного средства его перекос не допускается. 151. При появлении перекоса транспортного средства в результате несинхронной работы грузоподъемных механизмов необходимо отключить электродвигатели и прекратить подъем (опускание) транспортного средства. Затем необходимо перейти на ручной режим управления отдельными грузоподъемными механизмами и, включив отстающий грузоподъемный механизм, устранить перекос транспортного средства, после чего продолжить процесс подъема (опускания). 152. При опускании агрегатов транспортных средств стол передвижного грузоподъемного механизма необходимо подводить под опускаемый агрегат так, чтобы агрегат размещался по центру стола. 153. При перемещении груза на тележке грузоподъемного механизма стол грузоподъемного механизма должен устанавливаться в крайнее нижнее положение. Если передвижение грузоподъемного механизма с грузом осуществляется вручную, то передвигать тележку должны двое работающих, находящихся сзади нее. 154. Не допускается резко ускорять или тормозить движущийся грузоподъемный механизм с грузом, а также останавливать его подкладыванием различных предметов под колеса. 155. Пол осмотровой канавы, в которой производится работа с помощью передвижного грузоподъемного механизма, освобождается от посторонних предметов, деталей и поддерживается в чистоте. 156. При выполнении работ по ТО и Р крышевого оборудования трамваев (троллейбусов) обеспечивается выполнение установленных требований безопасности. 157. Работать на крыше трамвая (троллейбуса), осматривать и ремонтировать электрооборудование, пневматическое оборудование, расположенные на крыше трамвая (троллейбуса), разрешается при отсоединенных от контактных проводов токоприемниках. 158. При ТО и Р крышевого оборудования должно обеспечиваться надежное ограждение рабочих мест в целях исключения падения работающих. 159. Работающие на крыше трамвая (троллейбуса) должны пользоваться электроизолирующими перчатками и работать в защитной каске с застегнутым ремешком. На крыше трамвая (троллейбуса) должен располагаться электроизолирующий коврик из рифленой резины. 160. При выполнении работ по ТО и Р крышевого оборудования транспортных средств работающему не допускается: прикасаться к контактным проводам; класть инструмент или детали на округленные края крыши транспортного средства; подниматься на крышу транспортного средства с грузом, превышающим 15 кг; проводить работу во время движения трамвая (троллейбуса), а также при подъеме трамвая (троллейбуса). 161. Выполнение работ по ТО и Р крышевого оборудования трамвая (троллейбуса) должно проводиться работающими, допущенными для проведения данных работ. 162. При работе на линии водителю трамвая (троллейбуса) не допускается выполнять работы на крыше трамвая (троллейбуса). 163. Проверка состояния и ремонт головок токоприемников троллейбусов осуществляются перед выездом троллейбуса на линию в порядке, определяемом работодателем. 164. Расстановка троллейбусов в зоне ТО и Р осуществляется в порядке, определяемом работодателем. 165. Работающему, выполняющему работы по ТО и Р троллейбуса, не допускается самостоятельно передвигать (перемещать) троллейбус в процессе выполнения работ. 166. Перед началом выполнения работ по ТО и Р трамвая водитель трамвая должен затормозить трамвайный вагон стояночным тормозом, установить под колесо трамвая противооткатные упоры и отключить автоматический выключатель электрооборудования трамвая. 167. Выполнение работ по ТО и Р трамваев на линии должно осуществляться на запасных путях. При этом разрешается размещать на запасном пути одновременно не более двух трамваев. 168. При выполнении работ по ТО и Р трамваев на линии маневровые работы по сцепке трамвайных вагонов проводятся в соответствии с требованиями по сцепке и буксировке трамвайных вагонов, установленными работодателем. 169. Эксплуатация, обслуживание и ремонт стартерных аккумуляторных батарей осуществляются в соответствии с техническим кодексом установившейся практики ТКП 298-2011 «Стартерные аккумуляторные батареи. Нормы и правила обслуживания», утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 марта 2011 г. № 149-Ц «Об утверждении технических кодексов установившейся практики». 170. Работы по ремонту и вулканизации шин проводятся в специально выделенных для этого помещениях (цехах, участках, отделениях), оснащенных необходимым шиноремонтным и вулканизационным оборудованием, инвентарем, инструментом, а также вентиляционным оборудованием и средствами пожаротушения, обеспечивающими безопасное выполнение работ. 171. Работающему, обслуживающему вулканизационное оборудование, не разрешается допускать к работе на нем других лиц, не имеющих права работы с подобным оборудованием, покидать рабочее место во время работы вулканизационного оборудования. 172. При работе на вулканизационном оборудовании не допускается прикасаться к нагретым рабочим частям электровулканизаторов во избежание получения ожогов. 173. При работе на паровом вулканизационном оборудовании необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями. При неисправности насоса (невозможности подкачать воду) необходимо немедленно прекратить работу, удалить топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой не допускается. 174. При работе на паровом вулканизационном оборудовании не допускается: работать без предохранительного клапана, а также с неисправным или неопломбированным предохранительным клапаном на вулканизационном оборудовании; устанавливать на предохранительный клапан вулканизационного оборудования дополнительный груз; пользоваться неисправным, неопломбированным или с истекшим сроком поверки манометром вулканизационного оборудования. 175. В процессе вулканизации шины (покрышки, камеры) работающий должен вести постоянный контроль за: показаниями термометра, не допуская повышения температуры вулканизации резины выше установленной нормы (при отсутствии автоматического регулятора или ограничителя температуры); показаниями счетчика времени, не допуская превышения установленной нормы времени на вулканизацию резины (при отсутствии таймера). 176. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как восстановленный участок камеры остынет. 177. Промазка покрышек и починочных материалов клеем производится на специальных столах, верстаках или стендах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией. 178. При нанесении клея вручную необходимо пользоваться малярной кистью соответствующей формы и размера, ручка которой снабжена отражателем, предохраняющим руку работающего от загрязнения клеем. 179. Сушка ремонтируемых покрышек и починочных материалов после промазки клеем проводится в закрытых сушильных камерах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией. 180. Монтажные и демонтажные работы с шинами выполняются только в шиномонтажном или ином приспособленном для этих работ помещении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента, а также специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих. 181. Перед монтажом шины проверяется исправность и чистота обода колеса, его бортового и замочного колец, а также шины. После монтажа шины на обод колеса необходимо проверить положение вентиля и посадку бортов покрышки на полки обода колеса. Установка замочного кольца на колесо должна выполняться только с помощью специальной монтажной лопатки. Замочное кольцо колеса при монтаже шины на обод колеса должно полностью входить в выемку обода колеса всей внутренней поверхностью. 182. При проведении шиномонтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес находились на наружной стороне транспортного средства, а обозначения внутренних шин – на внутренней стороне транспортного средства. При установке сдвоенных колес на ось транспортного средства необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке воздуха в шину без снятия наружного колеса. 183. Демонтаж шины выполняется на специальном стенде или с помощью специального съемного устройства. 184. При выполнении шиномонтажных работ не допускается: демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением; снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением; выбивать обод колеса кувалдой (молотком); при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на ободе постукиванием; монтировать шину на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины; во время накачивания шины ударять по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой; накачивать шину свыше установленной организацией-изготовителем нормы давления шины; применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца колеса, не соответствующие данной модели колеса; заменять золотники на колесе различного рода заглушками; накачивать шину на разборном ободе колеса с болтовыми соединениями, не убедившись, что все гайки затянуты одинаково. 185. Колеса и шины необходимо катить, придерживая их от падения. Работы по снятию, перемещению и установке колес массой более 20 кг должны выполняться при помощи специально предназначенного для этого устройства. 186. Накачивание шин в сборе с ободом колеса производится в специальном металлическом ограждении, способном защищать работающих от ударов съемными деталями обода колеса при самопроизвольном демонтаже. 187. Накачивание шин с разборным ободом колеса необходимо осуществлять в два этапа: вначале довести до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца колеса, а затем – до нормативного давления, установленного организацией-изготовителем. В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца колеса необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца колеса, а затем повторить действия, указанные в части первой настоящего пункта. 188. Накачивание шин без демонтажа проводится, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормативного давления, установленного организацией-изготовителем. 189. Для осмотра внутренней поверхности шины необходимо надеть средства индивидуальной защиты рук и применять спредер. 190. Для изъятия из шин металлических предметов необходимо пользоваться специально предусмотренным для этого приспособлением. 191. Выполнение работ по пайке и лужению оборудования транспортных средств осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством. 192. Организация и выполнение кузнечно-прессовых работ и эксплуатация кузнечно-прессового оборудования осуществляются в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при холодной обработке металлов, утвержденными постановлением Министерства промышленности Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28 июля 2004 г. № 7/92 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 129, 8/11362), Межотраслевыми правилами по охране труда при термической обработке металлов, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства промышленности Республики Беларусь от 29 июля 2005 г. № 99/9 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., № 139, 8/13052). 193. Выполнение окрасочных работ транспортных средств осуществляется в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28 сентября 2012 г. № 104 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 01.12.2012, 8/26580). 194. Выполнение сварочных и огневых работ осуществляется в соответствии с требованиями ТНПА. ГЛАВА 6 ХРАНЕНИЕ (СТОЯНКА) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 195. Хранение (стоянка) транспортных средств допускается в помещениях и на специально отведенных для хранения (стоянки) транспортных средств площадках (открытых или с навесами). 196. Площадки и полы в помещениях для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь разметку, определяющую места расстановки и проездов транспортных средств. 197. Расстановка транспортных средств в местах хранения (стоянки) осуществляется в порядке, определяемом работодателем. 198. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств не должны непосредственно сообщаться с другими помещениями. 199. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь ворота, открывающиеся наружу и фиксируемые в открытом положении. Проезд перед воротами должен постоянно оставаться свободным. 200. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь естественное проветривание и приточно-вытяжную вентиляцию. 201. Ширина проезда между транспортными средствами в помещениях для хранения (стоянки) должна быть достаточной для свободного въезда транспортного средства на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до транспортного средства должно быть не менее 0,5 м. 202. После постановки транспортного средства в помещение для хранения (стоянки) двигатель должен быть выключен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда транспортного средства из помещения для хранения (стоянки), не допускается. 203. Открытые площадки для хранения (стоянки) транспортных средств должны располагаться отдельно от зданий и сооружений на расстоянии, установленном ТНПА. Поверхность открытых площадок для хранения (стоянки) транспортных средств должна быть ровной, а также иметь уклон для стока воды и очищаться от грязи, снега и льда. 204. Открытые площадки для хранения (стоянки) транспортных средств с газобаллонным оборудованием, а также посты (площадки) для выпуска сжатого природного газа должны располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых площадок для хранения (стоянки) транспортных средств, работающих на жидком топливе. 205. Хранение (стоянка) транспортных средств с газобаллонным оборудованием осуществляется в соответствии с ТНПА. 206. На транспортном средстве, поставленном на место хранения (стоянки), должно быть выключено зажигание (подача топлива). Транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом. 207. При хранении (стоянке) транспортных средств с газобаллонным оборудованием подогрев газового оборудования транспортного средства разрешается производить только с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха. 208. Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны храниться на открытых площадках, под навесами или в изолированных одноэтажных помещениях, имеющих непосредственный выезд наружу и оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. 209. Площадки для хранения (стоянки) транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны располагаться на расстоянии не менее 12 м друг от друга и от площадок для хранения (стоянки) других транспортных средств. 210. На площадке для хранения (стоянки) транспортных средств допускается хранение (стоянка) не более 50 транспортных средств. 211. Транспортные средства, требующие ремонта, должны храниться отдельно от исправных транспортных средств. 212. При постановке трамвая (троллейбуса) на место хранения (стоянки) транспортных средств водитель трамвая (троллейбуса) должен: затормозить трамвай (троллейбус) стояночным тормозом; выключить электрооборудование трамвая (троллейбуса); поставить рукоятку контроллера в нулевое положение; снять ручку реверсора (ручку контроллера или ключи от выключателя зажигания); снять токоприемники с контактных проводов; опустить штанги токоприемников и закрепить их; закрыть окна и двери кабины и салона трамвая (троллейбуса); отключить аккумуляторную батарею.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 3 декабря 2014 г. № 103/40 О внесении изменений и дополнений в постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 180/128 На основании абзаца пятого части второй статьи 9 Закона Республики Беларусь от 23 июня 2008 года «Об охране труда» в редакции Закона Республики Беларусь от 12 июля 2013 года, подпункта 7.1.5 пункта 7 Положения о Министерстве труда и социальной защиты Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1589 «Вопросы Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь», подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985 «Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь», Министерство труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ: 1. Внести в постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 180/128 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., № 66, 8/20269) следующие изменения и дополнения: в названии и пункте 1 постановления слова «на автомобильном и городском электрическом транспорте» заменить словами «при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта»; Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденные этим постановлением, изложить в новой редакции (прилагаются). 2. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования. Министр труда и социальной защиты Республики Беларусь М.А.Щеткина

Ранее при превышении лимита использовался коэффициент 15 при уплате налога за захоронение отходов. Однако данная статья была исключена и ответственность наверняка предполагает следующая статья КоАП: Статья 15.63. Нарушение законодательства об обращении с отходами 1. Невыполнение установленной законодательством об обращении с отходами обязанности по обеспечению сбора, обезвреживания и (или) использования отходов товаров и отходов упаковки - влечет наложение штрафа на индивидуального предпринимателя или юридическое лицо в двукратном размере платы за организацию сбора, обезвреживания и (или) использования отходов товаров и отходов упаковки. 2. Нарушение иных требований законодательства об обращении с отходами - влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от пяти до пятидесяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя - до двухсот базовых величин, а на юридическое лицо - до тысячи базовых величин.

Планы проверок соблюдения контролируемыми субъектами законодательства о труде правовыми инспекциями труда Федерации профсоюзов Беларуси на 2 полугодие 2015 года (обновляется) План проведения проверок правовыми инспекциями труда Брестского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Витебского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Гомельского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г . Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Гродненского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Минского городского объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Минского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Могилевского областного объединения профсоюзов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников агропромышленного комплекса на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников государственных и других учреждений на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников здравоохранения на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников культуры на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников леса на 2 (второе) полугодие 2015 г Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников образования и науки на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников торговли на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников налоговых и других финансовых органов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников химической, горной и нефтяной промышленности на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников энергетики, электротехнической и топливной промышленности на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников Вооруженных Сил, Пограничных войск, Министерства по чрезвычайным ситуациям на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза металлистов на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников потребкооперации на 1 (первое)1 (первое) полугодие 2014 г . Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников промышленности на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать План проведения проверок правовыми инспекциями труда Белорусского профсоюза работников связи на 2 (второе) полугодие 2014 г. Скачать План проведения проверок правовой инспекцией труда Белорусского профсоюза работников различных форм предпринимательства "Садружнасць" на 2 (второе) полугодие 2015 г. Скачать

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРУДА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 8 ноября 1999 г. N 144 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КАБИНЕТЕ ОХРАНЫ ТРУДА (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 19.04.2005 N 44, от 19.11.2007 N 150) Министерство труда Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемое Типовое положение о кабинете охраны труда. 2. Настоящее постановление ввести в действие с 1 января 2000 г. 3. Типовое положение о кабинете охраны труда, утвержденное постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 8 июня 1978 г. N 197/16-17, на территории Республики Беларусь не применяется с 1 января 2000 г. Министр И.А.ЛЯХ УТВЕРЖДЕНО Постановление Министерства труда Республики Беларусь 08.11.1999 N 144 ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О КАБИНЕТЕ ОХРАНЫ ТРУДА (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 19.04.2005 N 44, от 19.11.2007 N 150) В соответствии с законодательством о труде Республики Беларусь наниматель обязан обеспечивать охрану труда работников, в том числе подготовку (обучение), инструктаж, повышение квалификации и проверку знаний работников по вопросам охраны труда, информирование их об условиях и охране труда на рабочем месте, о существующем риске причинения вреда здоровью и полагающихся средствах индивидуальной защиты, компенсациях по условиям труда, пропаганду и внедрение передового опыта безопасных методов и приемов труда. Кабинеты охраны труда предназначены для осуществления названных функций. 1. Общие положения 1.1. Настоящее Типовое положение о кабинете охраны труда (далее - Типовое положение) устанавливает требования к организации работы и оснащению кабинетов охраны труда. 1.2. Кабинет охраны труда создается при численности работающих в организации или ее структурном подразделении 100 человек и более. При численности работающих до 300 человек кабинет охраны труда может быть совмещен с кабинетом для учебных занятий (техническим кабинетом). Наряду с кабинетами охраны труда в структурных подразделениях организации создаются уголки по охране труда. При численности работающих в организации менее 100 человек функции кабинетов охраны труда могут осуществляться на базе уголков по охране труда. 1.3. Типовое положение распространяется на находящиеся на территории Республики Беларусь организации независимо от форм собственности. 2. Основные задачи работы кабинета охраны труда Основными задачами работы кабинета охраны труда являются: обучение, инструктаж и проверка знаний работников по охране труда; информирование работников об условиях и охране труда на рабочих местах, существующем риске причинения вреда здоровью, полагающихся средствах индивидуальной защиты и компенсациях по условиям труда; оказание методической помощи структурным подразделениям в организации работы по охране труда, в том числе в организации и работе уголков по охране труда; организация консультаций, лекций, бесед, просмотра видео- и кинофильмов, выставок по охране труда; пропаганда передового опыта работы по охране труда; создание информационной базы данных нормативных правовых актов по охране труда. Организация и работа уголка по охране труда определяются исходя из основных задач кабинета охраны труда и специфики деятельности организации, ее структурных подразделений. Кабинет охраны труда по мере необходимости может использоваться для проведения других мероприятий по охране труда. 3. Организация работы кабинета охраны труда 3.1. Организация работы кабинета охраны труда является одним из направлений деятельности службы охраны труда организации и осуществляется специалистами (специалистом) этой службы или (при ее отсутствии) специально назначенным работником, имеющим соответствующую подготовку. 3.2. Указанные специалисты: проводят вводный инструктаж с работниками, принимаемыми на работу, учащимися и студентами, направленными к нанимателю для прохождения производственной практики, командированными работниками других организаций, которые принимают непосредственное участие в производственном процессе; оказывают методическую помощь службе подготовки кадров и руководителям структурных подразделений в обучении, проведении инструктажа и проверке знаний работников по охране труда; проводят мероприятия по пропаганде передового опыта работы по охране труда; организуют выставки, лекции и беседы по охране труда; пополняют информацией в соответствии со спецификой деятельности организации базу данных нормативных правовых актов по охране труда; составляют планы работы кабинета охраны труда, при необходимости вносят предложения по совершенствованию его работы и оснащения, обеспечивают его надлежащее содержание. 4. Оборудование (оснащение) кабинета охраны труда 4.1. Кабинет охраны труда оборудуется по утвержденному нанимателем проекту, включающему разделы: учебный - организация обучения по охране труда; справочно-методический - подборка и тематическая систематизация необходимых нормативных материалов и справочной литературы по охране труда; информационно-выставочный - отражение условий и состояния охраны труда на предприятии, обмен передовым опытом по охране труда организаций (структурных подразделений). Для разделов определяются необходимое оборудование, наглядные пособия, литература. Экспозиции разделов могут формироваться по группам производственных процессов, рабочих мест, видам работ (операций), вредным и опасным производственным факторам и другим темам с учетом специфики работы организации. 4.2. В соответствии со строительными нормами Республики Беларусь (СНБ) 3.02.03-03 "Административные и бытовые здания", утвержденными приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 28 июля 2003 г. N 142, для оборудования кабинета охраны труда должно быть выделено специальное помещение, площадь которого определяется в зависимости от списочного количества работающих: (в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150) до 1000 человек 24 кв.м свыше 1000 до 3000 45 кв.м (в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150) свыше 3000 до 5000 72 кв.м свыше 5000 до 10000 100 кв.м свыше 10000 до 20000 150 кв.м свыше 20000 200 кв.м Строительные, монтажные и другие организации, деятельность которых связана с производством работ на временных рабочих местах, кроме стационарных могут оборудовать передвижные кабинеты охраны труда (в вагонах, автобусах, фургонах). Площадь таких кабинетов допускается устанавливать с коэффициентом 0,5. 4.3. Кабинет охраны труда должен быть оснащен: нормативными правовыми актами по охране труда с учетом специфики деятельности данной организации, в том числе стандартами, правилами, инструкциями; учебными программами, методическими, справочными и другими материалами, необходимыми для проведения обучения, инструктажа и консультаций работников по вопросам охраны труда, противопожарной защиты, законодательства о труде Республики Беларусь; техническими средствами обучения: проекционной, видеозвукозаписывающей и воспроизводящей аппаратурой, персональными компьютерами, контрольными и обучающими машинами, тренажерами, контрольно-измерительными приборами и другим инвентарем; наглядными пособиями, в том числе плакатами, схемами, макетами, образцами инструмента, защитных средств, видеофильмами, диафильмами, кинофильмами; экспозиционным оборудованием, включающим витрины, стеллажи, стенды; необходимой оргтехникой и телефонной связью. Рекомендуемые перечни оборудования кабинета и документации по охране труда приведены в приложениях 1 и 2 к настоящему Типовому положению. Уголок по охране труда оснащается наглядными пособиями, в том числе плакатами, схемами, образцами инструмента, средствами индивидуальной защиты, нормативной документацией по охране труда, инвентарем и оборудованием, в соответствии с особенностями производства и спецификой работы организации, структурного подразделения (цеха, участка, отдела). 5. Организационно-методическое руководство работой кабинетов охраны труда в отрасли, организациях, имеющих обособленные подразделения 5.1. Для методического руководства работой кабинетов охраны труда министерство, иной республиканский орган государственного управления, объединение, подчиненное Правительству Республики Беларусь (в дальнейшем - республиканский орган государственного управления), организация, имеющая обособленные подразделения, расположенные вне места ее нахождения, создает базовый кабинет по охране труда. 5.2. Руководство работой базового кабинета охраны труда осуществляет соответствующая служба охраны труда. 5.3. Основным содержанием работы базового кабинета охраны труда являются: создание информационного центра с базой данных нормативных правовых актов по охране труда, в том числе действующих в отрасли международных стандартов безопасности труда, конвенций, рекомендаций и других документов; обеспечение доступа организациям, обособленным подразделениям к данной информации; разработка предложений по совершенствованию организационной и методической работы кабинетов охраны труда; распространение передового опыта по предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, методов и форм обучения, в том числе программированного, пропаганда безопасных методов труда; организация тематических и передвижных выставок, пропагандирующих передовой опыт по охране труда, смотров-конкурсов работы по охране труда организаций, обособленных подразделений. 5.4. Работа базового кабинета охраны труда осуществляется в соответствии с перспективным и годовым планами. 5.5. В базовом кабинете охраны труда проводится также работа, предусмотренная разделом 2 настоящего Положения. Приложение 1 к Типовому положению о кабинете охраны труда 08.11.1999 N 144 РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ КАБИНЕТА ОХРАНЫ ТРУДА Наглядные пособия, в том числе плакаты, альбомы, видеофильмы, кинофильмы Нормативные правовые акты по охране труда, в том числе стандарты, правила, инструкции Учебно-методическая литература, справочные и другие материалы Руководящие документы системы управления охраной труда Технические средства обучения и контроля знаний: контрольно-обучающие машины (компьютеры), магнитофон, видеомагнитофон, телевизор, кинопроектор, диапроектор, тренажер для отработки приемов искусственного дыхания и наружного массажа сердца Контрольно-измерительные приборы и приборы безопасности Образцы исправного и неисправного инструмента, предохранительных приспособлений и средств защиты Видеокамера (кинокамера) Фотоаппарат с комплектом средств для проявления и печатания фотодокументов Медицинская аптечка Средства оргтехники и телефон Комплект мебели и инвентаря: стол для преподавателя столы учебные двухместные столы для технической аппаратуры учебная меловая доска стулья кинопроекционный экран книжные шкафы витрины для литературы, демонстрации средств защиты, инструмента и других экспонатов оборудование для экспонирования плакатов оборудование для хранения плакатов Приложение 2 к Типовому положению о кабинете охраны труда 08.11.1999 N 144 РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА (в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.04.2005 N 44) 1. Планы работы кабинета охраны труда 2. Журнал регистрации вводного инструктажа 3. Программы обучения и протоколы проверки знаний по вопросам охраны труда работников, в том числе руководителей, специалистов и рабочих 4. Учебно-методическая и инструктивная литература по охране труда 5. Нормативные правовые акты по охране труда, в том числе стандарты, правила, нормы, инструкции, документы по системе управления охраной труда 6. Информационные материалы по авариям и несчастным случаям на производстве, профессиональным заболеваниям, происшедшим в отрасли, организации 7. Государственная статистическая отчетность по охране труда (пункт 7 в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.04.2005 N 44) 8. Протоколы совещаний, семинаров, планы мероприятий и приказы по охране труда 9. Коллективный договор, соглашение по охране труда 10. Материалы аттестации рабочих мест по условиям труда 11. Материалы по пропаганде передового опыта по охране труда -

Да, действительно, в этом отношении в вышеуказанном документе не сказано ничего. Но логичнее всего, в данной ситуации было бы провести ответственным лицам проверку знаний по вопросам охраны труда в объеме Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации напольного безрельсового транспорта и грузовых тележек. А если есть нюансы при ведении технологических процессов, то в объем проверки знаний должны входить и соответствующие технологические инструкции...

Анализ видов происшествий производственного травматизма с тяжелыми последствиями показывает, что деревообрабатывающее производство является одним из самых травмоопасных. По оперативным данным Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь в 2014 году при эксплуатации деревообрабатывающего оборудования в организациях Республики Беларусь было зарегистрировано 43 несчастных случаев с тяжелыми последствиями. Причем, пятеро потерпевших в момент травмирования находились в состоянии алкогольного опьянения. Согласно приложению 1 «Типовой перечень работ с повышенной опасностью» к Инструкции о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда типовой перечень работ с повышенной опасностью, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28 ноября 2008 г. № 175, эксплуатация деревообрабатывающего оборудования относится к работам с повышенной опасностью, и соответственно требует проведение дополнительных мероприятий для обеспечения безопасного выполнения работ. Вместе с тем, на практике приходится констатировать существенные недостатки при организации и производстве работ по переработке древесины. Причем, нарушения требований безопасности труда допускается как должностными лицами, так и самими потерпевшими. С их стороны зачастую не уделяется должного внимания техническому состоянию оборудования и соблюдению технологии безопасного проведения работ. Не единичными являются случаи отсутствия контроля со стороны работодателей за соблюдением работниками безопасных приемов работ, выполнением ими требований, изложенных в инструкциях по охране труда, а также применением средств защиты. Имеют место случаи привлечения к работам на деревообрабатывающем оборудовании работающих без соответствующей квалификации, не прошедших в установленном законодательством порядке стажировку, инструктаж и проверку знаний по охране труда. Анализируя материалы завершенных специальных расследований несчастных случаев, происшедших в 2014 году при эксплуатации деревообрабатывающего оборудования, необходимо отметить, что неисполнение руководителями и специалистами обязанностей по охране труда носит массовый характер. В 33 зарегистрированных несчастных случаях на производстве с тяжелыми последствиями при эксплуатации деревообрабатывающего оборудования одной из причин установлена ответственность должностных лиц, допустивших нарушения установленных нормативными правовыми актами и техническими нормативными правовыми актами требований по охране труда. Так, 14 февраля 2014 г. при выполнении работ на торцовочном однопильном станке без защитного устройства пильного диска, травму с тяжелым исходом получил станочник деревообрабатывающих станков ИП «Белвуд», который был принят на работу без документов, подтверждающих наличие профессиональной подготовки. Лицом, допустившим нарушения законодательства о труде и охраны труда, по результатам специального расследования определен руководитель организации, который допустил к выполнению работ на технически неисправном оборудовании работника, не имеющего соответствующей квалификации. В результате воздействия вращающейся фрезой 24 октября 2014 г. была тяжело травмирована сортировщик материалов и изделий из древесины ООО «Скайфорест» (Могилевская область). Проведенным специальным расследованием установлено, что деревообрабатывающее оборудование эксплуатировалось без предусмотренного защитного ограждения, исключающего в процессе работы соприкосновение работника с движущимися элементами и режущим инструментом, тормозная система не обеспечивала останов рабочих органов, не более чем через 6 сек., как того требуют нормативные правовые акты и технические нормативные правовые акты по охране труда. Кроме того, потерпевшая была допущена к выполнению работ на деревообрабатывающем оборудовании без прохождения в установленном порядке проверки знаний по вопросам охраны труда. Эксплуатация неисправного оборудования явилась одной из причин в 17 несчастных случаев с тяжелыми последствиями, в том числе в: КЖУП «Мозырский райжилкомхоз» (Гомельская область); ОАО «Грушевский ремонтно-механический завод» (Брестская область); ЗАО «Инсервисстрой» (г. Минск); ОАО «Электроремонтный завод» (г. Минск); Филиал «Зеленочи» ОАО «Калинковичский мясокомбинат» (Гомельская область); филиал «Дорожное ремонтно-строительное управление №136» КУП «Брестоблдорстрой» (Брестская область); СОАО «Могилевмебель» (Могилевская область); Филиал «Витебскводтранс» РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» (Витебская область); РУПП «Пятнадцать» Департамента исполнения наказаний МВД Республики Беларусь (Могилевская область). Отсутствие технологической документации на выполнение работ по наладке и очистке деревообрабатывающего оборудования и допуск к эксплуатации указанного оборудования работника без соответствующей квалификации, обучения и проверки знаний по вопросам охраны труда привели 3 ноября 2014 г. к несчастному случаю с тяжелым исходом с наклейщиком орнамента на багет ООО «ГрандМодерн» (Минская область). Не единичными являются несчастные случаи с тяжелыми последствиями по причинам, обусловленным неисполнением обязанностей по охране труда как потерпевшим, так и должностным лицом. По аналогичным причинам произошли несчастные случаи в ЧПУП «НовГрод» (Гродненская область); филиале «Дорожное ремонтно-строительное управление №136» КУП «Брестоблдорстрой» (Брестская область); ОАО «Борисовский ДОК» (Минская область). 9 июня 2014 г. при очистке не обесточенного деревообрабатывающего оборудования и принудительно отключенного блокирующего устройства, травму с тяжелым исходом получил работник ОДО «Беллесизделие» (г. Минск). В ходе специального расследования установлено, что лицами, допустившими нарушения законодательства о труде и охране труда, установлены потерпевший, который нарушил требования инструкций по охране труда и мастер, который не выполнил должностные обязанности по охране труда. Эксплуатация форматно-раскроечного оборудования без установки защитного ограждения режущего элемента на высоту обрабатываемой детали привела 27 августа 2014 г. к несчастному случаю с тяжелым исходом с работником ЧПУП «Дивсервис» (Гродненская область). Причем, рабочее место станочника деревообрабатывающих станков не соответствовало требованиям безопасности – на полу имелся перепад высот. И при передвижении работник оступился и попал в зону действия неогражденного режущего элемента. Причинами указанного несчастного случая явились нарушение потерпевшим требований локальных нормативных правовых актов по охране труда и недостатки в организации рабочего места. Несчастный случай с тяжелыми последствиями, где одной из причин явилась неудовлетворительная организация рабочих мест был зарегистрирован в РПУП «Мозырьский деревообрабатывающий комбинат» (Гомельская область). 20 февраля 2014 г. при выполнении работ по обработке заготовки на фрезерном станке без использования специальных приспособлений в результате захвата перчатки вращающейся фрезой, был тяжело травмирован работник КЖУП «Мозырский райжилкомхоз» (Гомельская область). Потерпевший в момент травмирования находился в состоянии алкогольного опьянения (1,05 промилле этилового спирта в крови). Проведенным специальным расследованием установлено, что причиной несчастного явилось нарушение потерпевшим требований локальных нормативных правовых актов по охране труда. По аналогичной причине несчастные случаи с тяжелым исходом были зарегистрированы в: филиале ЗАО «Холдинговая компания Пинскдрев» «Фабрика экспериментальной мебели» (Брестская область); ЧУПТСП «СеалТрафДрев» (Гродненская область); ЧП «ГодВудПлюс» (Витебская область); КПУП «Жилищное ремонтно-эксплуатационное управление г. Пинска» (Брестская область); ГЛХУ «Сморгонский опытный лесхоз» (Гродненская область); ОАО «ЗовТрэйдИнвест» (Гродненская область); ОАО «Гродножилстрой» (Гродненская область). Несчастные случаи на производстве, обусловленные нахождением работников в состоянии алкогольного опьянения, произошли в: ОАО «Борисовский ДОК» (Минская область); КЖУП «Мозырский райжилкомхоз» (Гомельская область); ОАО «Витебскдрев» (Витебская область); Филиал «Зеленочи» ОАО «Калинковичский мясокомбинат» (Гомельская область); СООО «Скайфорест» (Могилевская область). В целях профилактики и недопущения в дальнейшем травматизма работников при эксплуатации и обслуживании деревообрабатывающего оборудования Департамент государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь полагает целесообразным рекомендовать республиканским органам государственного управления, иным государственным организациям, подчиненным Правительству Республики Беларусь, местным исполнительным и распорядительным органам потребовать от руководителей подчиненных (расположенных на подведомственной территории) организаций: назначить из числа руководителей и специалистов лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию, обслуживание и ремонт деревообрабатывающего оборудования; обеспечить безопасную эксплуатацию деревообрабатывающего оборудования в соответствии с требованиями Межотраслевых правил по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и лесном хозяйстве, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь, Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь от 30 декабря 2008 г. № 211/39, ГОСТ 12.2.026.0-93 «Оборудование деревообрабатывающее. Требования безопасности к конструкции», ГОСТ 12.3.042-88 «Деревообрабатывающее производство. Общие требования безопасности»; не допускать эксплуатацию деревообрабатывающего оборудования без защитных устройств, исключающих в процессе работы соприкосновение человека с движущимися элементами и режущим инструментом; вылет режущего инструмента или его элементов; выбрасывание режущим инструментом обрабатываемых заготовок и отходов; возможность выхода за установленные пределы подвижных частей станка (кареток, салазок, тележек, рамок, столов, суппортов и пр.); закрывать зону обработки деревообрабатывающего оборудования защитными устройствами, открывающимися во время прохождения обрабатываемого материала или инструмента только на такую высоту и ширину, которые соответствуют габаритным размерам обрабатываемого материала или инструмента; обеспечить деревообрабатывающие станки с движущимися рабочими органами, защитными откидными и легкосъемными устройствами, надежно действующими тормозными системами, обеспечивающими останов этих рабочих органов не более чем через 6 сек. с момента выключения их двигателей при снятии кожуха ограждения или нажатии кнопки «Стоп»; разработать технологическую документацию на процессы обработки пиломатериалов на деревообрабатывающем оборудовании и инструкций по охране труда для соответствующих профессий и видов работ; не допускать к работе (отстранять от работы) лиц в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, не прошедших в установленном порядке медицинский осмотр, обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда, не использующих необходимые средства индивидуальной защиты; допускать к эксплуатации деревообрабатывающего оборудования лиц соответствующей профессии и квалификации, прошедших обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда в соответствии с Инструкцией о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28 ноября 2008 г. № 175; обеспечить проведение контроля за состоянием охраны труда в соответствии с Типовой инструкцией о проведении контроля за соблюдением законодательства об охране труда в организации, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 26 декабря 2003 г. № 159; принять должные меры по реализации требований Декрета Президента Республики Беларусь от 15 декабря 2014 г. № 5 «Об усилении требований к руководящим кадрам и работникам организаций». Источник

Приказ Об ограниченной годности работников На основании акта периодического медицинского осмотра №123 от 21.10.2014 года, выданного УП «123 городской поликлиникой» ПРИКАЗЫВАЮ: 1. При работе по профессии не допускать к выполнению работ на высоте (работы, при которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов по высоте 1,3 м и более) следующих работников: - Иванову И.И. - сварщику ручной сварки -Петрову П.П. - слесарю ... Непосредственным руководителям вышеуказанных работников - обеспечить выполнение требований настоящего распоряжения. Срок выполнения: постоянно, до получения медицинского заключения о годности работников к выполнению данного вида работ. Работников, указанных в настоящем приказе, ознакомить с ним под роспись.

Проверка знаний рабочих проводится в объеме инструкций по охране труда по профессиям и видам выполняемых работ.

Если бы Вы использовали поиск, то наверняка натолкнулись бы на вот эту ветку

Плохо, конечно, что в инструкции по профессии про ношение по сезону не сказано ничего... Это условно говоря, один из ключевых документов, в котором обозначены нормы и сроки носки СИЗ.... Нужно указать, впредь...

Несомненно, карта-фотография рабочего времени может быть набрана на компьютере. В довесок, посмотрите довольно толковую и обстоятельную статью "Как оформлять карту-фотографию рабочего времени"

Возможно, проблемы возникают из-за этого: В Беларуси предлагают блокировать Tor и прокси-серверы Как следует из «Положения о порядке ограничения доступа к информационным ресурсам (их составным частям), размещенным в глобальной компьютерной сети Интернет», в случае доступа к заблокированным по требованию уполномоченных органов сайтам посредством Tor и прокси-серверов данные средства обеспечения анонимности также подлежат блокировке. «Государственная инспекция при выявлении интернет-ресурсов, средств обеспечения анонимности (прокси-серверы, анонимные сети типа Tor и другие), позволяющих пользователям интернет-услуг получать доступ к интернет-ресурсам, идентификаторы которых включены в список ограниченного доступа, добавляет в список ограниченного доступа идентификаторы этих интернет-ресурсов, средств обеспечения анонимности», — говорится в документе, опубликованном на сайте pravo.by. Ответственность за блокировку несут провайдеры, а в случае нарушений, связанных с ограничением доступа, они обязаны по требованиям Министерства связи и информатизации и Оперативно-аналитического центра при президенте Республики Беларусь незамедлительно устранять их. Также провайдеры обязаны как минимум раз в сутки сверяться со списком заблокированных сайтов. источник

Наш форум открыт для пользователей. Сознательно мы не вводили никаких ограничений. По идее, все должно работать в нормальном режиме.

Единственный момент, что при разработке и составлении программы инструктажей я бы все же каким-то образом задействовал руководителей структурных подразделений (они все же отвечают за качество инструктажа работников). И попутно есть вопросы по видам работ, производимых в различных структурных подразделениях.... Ведь работники одинаковых профессий, порой бывают задействованы при проведении различных работ (не будет одинаковых наборов инструкций)

Посмотрите, целая ветка была посвящена данной теме "Безопасность дорожного движения"

"Схема определения тяжести производственных травм" отменено в связи с вступлением действие Постановления Министерства здравоохранения Республики Беларусь 23. 01.2015 № 9

Утверждены Постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь 23. 01.2015 № 9 ПРАВИЛА определения тяжести производственных травм 1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения тяжести производственных травм. 2. Для целей настоящих Правил: используются термины и их определения в значениях, установленных Законом Республики Беларусь от 18 июня 1993 года «О здравоохранении» (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1993 г. , № 24, ст. 290; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 159, 2/1460), главой 16 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. № 530 «О страховой деятельности» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г. под производственной травмой понимается травма, полученная в результате несчастного случая на производстве. 3. Тяжесть производственных травм определяется медицинскими работниками организаций здравоохранения, за исключением медицинских работников, оказывающих скорую медицинскую помощь и (или) осуществляющих медицинскую транспортировку (эвакуацию) пациента (потерпевшего), при обращении пациента (потерпевшего) в случае производственной травмы. 4. При определении тяжести производственной травмы оцениваются характер и локализация повреждения, его опасность для жизни, последствия травмы для здоровья пациента (потерпевшего). 5. Для целей настоящих Правил производственные травмы классифицируются на тяжелые и не относящиеся к тяжелым. 6. К тяжелым производственным травмам относятся: 6.1. повреждения здоровья, опасные для жизни пациента (потерпевшего), вызвавшие расстройство жизненно важных функций организма пациента (потерпевшего), острый период которых сопровождается: шоком различной этиологии; комой различной этиологии; острой кровопотерей (объемом более 20 %); острой недостаточностью функций различных органов и систем организма; острым отравлением химическими и (или) биологическими веществами, техническими жидкостями, токсическими металлами и (или) токсическими газами, вызвавшими угрожающие жизни состояния (за исключением отравления, вызванного исключительно или преимущественно воздействием вредного производственного фактора, присутствующего в трудовом процессе); различными видами механической асфиксии; 6.2. опасные повреждения здоровья, создающие непосредственную угрозу для жизни пациента (потерпевшего): открытая или закрытая внутричерепная травма тяжелой или средней степени, объективно диагностированное субарахноидальное кровоизлияние; рана шеи, проникающая в просвет глотки или гортани, или шейного отдела трахеи, или шейного отдела пищевода; ранение щитовидной железы; перелом хрящей гортани или трахеальных хрящей; перелом, вывих одного или нескольких позвонков различных отделов позвоночника, в том числе без нарушения функции спинного мозга; травматический разрыв одного или нескольких межпозвоночных дисков со сдавлением спинного мозга; повреждение спинного мозга (ушиб, сдавление, частичное повреждение, анатомический разрыв) на любом уровне; рана, проникающая в позвоночный канал любого отдела позвоночника, в том числе без повреждения спинного мозга и его корешков; рана грудной клетки, проникающая в одну из полостей (плевральную, полость перикарда, в клетчатку средостения), в том числе без повреждения внутренних органов; закрытое повреждение (размозжение, отрыв, разрыв и другое) одного или нескольких органов грудной полости (сердца, легкого, бронхов, грудного отдела трахеи, вилочковой железы, лимфатического грудного протока, диафрагмы) или травматический гемоперикард, гемоторакс, пневмоторакс; двусторонние переломы двух и более ребер с нарушением анатомической целостности каркаса грудной клетки или множественные односторонние переломы ребер по двум и более анатомическим линиям с образованием флотации участка грудной стенки; рана живота, проникающая в брюшную полость; закрытое повреждение (размозжение, отрыв, разрыв и другое) органов брюшной полости, органов забрюшинного пространства; рана спины и (или) таза, проникающая в забрюшинное пространство, с повреждением органов забрюшинного пространства; повреждение (размозжение, отрыв, разрыв и другое) тазовых органов; рана стенки влагалища, или прямой кишки, или промежности, проникающая в полость и (или) клетчатку малого таза; переломы костей и (или) разрыв сочленений таза с нарушением непрерывности тазового кольца; повреждение (разрыв, отрыв, рассечение, травматическая аневризма и другое) крупных кровеносных сосудов, нервов; травматическая ампутация верхней конечности выше уровня пястно-фаланговых суставов; открытый или закрытый перелом диафиза плечевой кости или костей, составляющих плечевой сустав: внутрисуставной (головки плеча), околосуставной (анатомической шейки, под- и чрезбугорковый), хирургической шейки, шейки лопатки; открытый или закрытый перелом диафизов костей предплечья; открытый или закрытый переломо-вывих костей предплечья, в том числе перелом локтевой в верхней или средней трети с вывихом головки лучевой кости (переломо-вывих Монтеджа), перелом лучевой кости в нижней трети с вывихом головки локтевой кости (переломо-вывих Галеацци); отсутствие всех фаланг четырех пальцев одной кисти, исключая первый палец; отсутствие всех фаланг трех пальцев кисти, включая первый палец; отсутствие первого и второго пальцев кисти с соответствующими пястными костями; отсутствие трех пальцев кисти с соответствующими пястными костями; отсутствие первых пальцев обеих кистей; открытый или закрытый перелом вертлужной впадины; травматическая ампутация нижней конечности выше уровня дистальной трети диафизов плюсневых костей; открытый или закрытый перелом бедренной кости, за исключением изолированного перелома большого и малого вертелов; открытый или закрытый перелом костей, составляющих коленный сустав; открытый или закрытый перелом лодыжек обеих берцовых костей в сочетании с переломом суставной поверхности большеберцовой кости и разрывом дистального межберцового синдесмоза; вывих или переломо-вывих: плеча, предплечья, кисти (за исключением фаланг пальцев), бедра, голени, голеностопного сустава, стопы (за исключением фаланг пальцев); перелом пяточной кости со смещением; перелом таранной кости; переломы двух и более костей пястья или плюсны, переломы двух и более костей запястья или предплюсны; повреждение сухожилий глубоких и поверхностных сгибателей кисти, четырехглавой мышцы бедра, ахиллова сухожилия, связочного аппарата коленного сустава, связочного аппарата голеностопного сустава с подвывихом стопы; размозжение кисти, стопы или их частей; сдавление мягких тканей конечностей с синдромом раздавливания; травматическая ампутация верхней или нижней конечности; проникающее ранение сустава конечности: плечевого, локтевого, тазобедренного, коленного, голеностопного; термические (включая электрические), химические, солнечные, световые (лазерным и ультрафиолетовым излучением) ожоги I степени площадью 20 % и более от общей площади поверхности тела, II степени без частичного некроза дермы на площади 10 % и более, II степени с частичным некрозом дермы на площади 2 % и более, III степени без повреждения подкожно-жировой клетчатки и глубжележащих тканей на площади 1 % и более, III степени с повреждением подкожно-жировой клетчатки и глубжележащих тканей на любой площади; лучевые ожоги (вызванные воздействием ионизирующего излучения) независимо от степени и площади поражения; термоингаляционная травма (ожог дыхательных путей, дымовая токсическая ингаляция) II и III степени тяжести, сопровождающаяся развитием острой дыхательной недостаточности в первые 12 часов с момента получения травмы; отморожения с некрозом тканей любой площади и локализации; общее переохлаждение (гипотермия) II и III степени тяжести (температура тела, измеренная в подмышечной области и паховой складке, 34 °C и ниже); электротравма II, III, IV степени тяжести с наличием либо без наличия ожогов; лучевые поражения, проявляющиеся острой лучевой болезнью; 6.3. повреждения здоровья, непосредственно не угрожающие жизни пациента (потерпевшего), но являющиеся тяжелыми по возможным или ожидаемым последствиям: переломы верхней или нижней челюсти; выраженные обезображивающие дефекты головы, лица, шеи, заживление которых невозможно без их пластического замещения; ранение лица с повреждением лицевого нерва и его крупных ветвей, потеря части носа, одной или двух ушных раковин; паралич или иное состояние, исключающее функцию конечности; умеренный, выраженный или резко выраженный парез, нарушающий функцию конечности; расстройство или потеря зрения, в том числе вследствие контузии глаза III степени (тяжелой), проникающего ранения глазного яблока, размозжения и разрушения глазного яблока, травматического повреждения глазницы, в том числе переломов костей глазницы с повреждением зрительного нерва; потеря слуха, речи. 7. Производственные травмы, не указанные в пункте 6 настоящих Правил, являются производственными травмами, не относящимися к тяжелым. 8. Сведения о тяжести производственной травмы пациента (потерпевшего) вносятся в медицинские документы пациента (потерпевшего), журнал учета пациентов (потерпевших), получивших производственную травму, и предоставляются организацией здравоохранения заинтересованным лицам в виде заключения о тяжести производственной травмы в случаях и порядке, установленных законодательством.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 23 января 2015 г. № 9 Об утверждении Правил определения тяжести производственных травм На основании части второй пункта 40 Правил расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 15 января 2004 г. № 30 «О расследовании и учете несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний», и подпункта 9.1 пункта 9 Положения о Министерстве здравоохранения Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 октября 2011 г. № 1446 «О некоторых вопросах Министерства здравоохранения и мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 11 августа 2011 г. № 360», Министерство здравоохранения Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемые Правила определения тяжести производственных травм. 2. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования. Министр В.И.Жарко Правила вступают в силу с 15 февраля 2015 года. Данные Правила заменяют ранее действовавшую «Схему определения тяжести производственных травм» утверждённую приказом Минздрава СССР от 22.09.1980 № 06-14/18

Это очень хорошая мысль... Вы молодец!!!

Отдельного журнала для присвоения только 2 группы по электробезопасности нет. Посмотрите, вот здесь