dbf2000

Это наша боль...

Он не является НПА, хотя действующий, но руководствоваться им на основании своего ЛНПА вы можете. Там все логично. У меня теперь нет станочного оборудования, а по сему, - детально вопросом не владею, может и есть какие-либо более актуальные требования.

Отличное у вас предложение! Я думаю вашу "рацуху" нужно прямо в Минтруд нести. Конечно, если учесть, что работа водителя может быть неритмична (сегодня 12 часов, а завтра сидит без дела), то смотрите предложенный мною вариант - отдавать часы переработки отгулом (4 часа). Как я и писал: в табеле сегодня К12 (командировка), а завтра Я4 (рабочий день 4 часа). В конце месяца выходите на норму. Кадры пусть думают как обставить такую схему, у нас было оформлено дежурство.

Как правило подобное требование регулируется документами министерств и ЛНПА. У Минэнерго есть "волосатый" документ: "Правила безопасности при работе с механизмами, инструментом и приспособлениями (ПБМИП)", вот что указано в нем: Каждому станку присваивается инвентарный номер. У станка (или группы станков) вывешивается список лиц, имеющих право работать на нем (них), и табличка с указанием должностного лица (из числа специалистов), ответственного за содержание в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию станочного оборудования в цехе (на участке). На рабочем месте у станка вывешивается хорошо читаемая выписка из инструкции по охране труда, в которой указываются для работающего на станке основные требования по безопасным приемам работы, а также требования к защитным, предохранительным и блокировочным устройствам. При наличии станков одной группы в помещении достаточно одной выписки из инструкции по охране труда, вывешенной на видном месте, доступном для работающих.

Включение стоимости СИЗ в себестоимость продукции (работ) определяется учетной политикой вашей организации.

У большинства график 8-17 и в любом случае будет переработка, сверхурочные платить никто не будет (как правило не хотят). Тогда ему нужно отдать эти часы. В табеле К12 и следующий день Я4. Хорошо если погрузка и оформление 1-2 часа, иначе вылезает более 12 часов в сутки, что будет нарушением.

Вы не подпадаете под лицензирование деятельности в области автомобильного транспорта, я правильно понял?

Все, скажем так притянуто за уши... Если у вас есть грузовой транспорт, то вы обязаны обеспечить прохождение медицинского обследования, какой приказ не издавай - охрана ваша не медики. Сейчас нет под рукой, но Правилах это указано. С выпуском на линию... скрипим зубами...

Если Win10, то я бы рекомендовал посмотреть свойства каталога, раздел "Безопасность" и сделать разрешения на запись (изменение) для необходимых групп пользователей прошедших проверку. Пусть там ваш admin смотрит. Наследовать права на все вложенные каталоги.

Не могут по закону, а как по факту? Ладно, худо-бедно с предрейсовым контролем вы решили, а кто выпускает на линию, проверяет исправность транспорта, выдает путевку? Или путевки "болтаются" в бардачке? А командировочное удостоверение? А приказ? зы. Другой случай: ИП возят со всех окраин в национальный аэропорт, как думаете они ночуют (отдыхают) в Минске?

Как правило, подобные ошибки возникают на Win7 и выше, связаны с правами доступа. Самый простой путь - установить программу на любой несистемный диск.

Тут два-три основных документа: 1) СУОТ; 2) ДИ; 3) Инструкция о порядке контроля законодательства об ОТ. Детально прописываете обязанности в СУОТ и Инструкции, а в ДИ каждого работника указываете обязанности выполнения требований СУОТ, ИОТ и т.д.

Все эти мертвые инструкции... Например, как обеспечить предрейсовый контроль, если машина ночью выезжает?

Да ездят, только почти все нарушают. Выезжают "раненько" из Бреста, Гродно или Гомеля в Минск, например. Грузятся и едут обратно... в эти же сутки.

Это, батенька, пожарная безопасность! Вопросы ОТ будем рассматривать для работ на высоте для лазальщиков на столб и вопросы оказания первой медицинской помощи для участников мордобоя (кулачных боев) и прочих забав.

По инструкции как не обжечь язык горячими блинами А если серьезно, то кому, каким профессиям, при выполнении каких работ? Для организаций, которые осуществляют выездную торговлю и т.п. должны быть соответствующие ИОТ. ps Примерная инструкция отправлена вам в личном сообщении

Насколько я понимаю, мобильные подъемные рабочие платформы предназначены для перемещения работников и материалов в определенное место. Домкраты и прочие подъемники СТО не регламентируются данным ТКП.

Что за реестр и каким боком к СУОТ?

Ой, как я вас поздравляю! Но работа есть и слава Богу. Может еще и хозяева не будут жадинами Сколько вы узнаете интересного и нового...

Все по закону, прописывают в ДИ обязанности ответственного по ОТ и могут ничего не платить. Ваше дело принимать это или пойти на улицу. Мир суров и несправедлив.

Если есть 0,5 ставки по его должности, то и человек останется. Сокращают штатные единицы. Другое дело, что потом эту работу на кого-то повесят и если включат эти обязанности в ДИ, то и платить не обязаны. И еще, перед сокращением должны предложить какую-либо вакансию в случае ее наличия. ps У нас в свое время так "оптимизировали" численность, что сократили завхоза на котором висел склад. Бросились искать на кого повесить. Мудрое руководство рушило - на гл. бухгалтера, только оно законов не знает, что это нарушение... В результате складом стал заведовать гл. инженер , больше просто не кому было...

Good! Вот это правильно, а то руководство любит виновных искать после предписаний...

На то воля нанимателя. Это еще хорошо, если подведут под сокращение и вы получите 3 средних з/п. А частенько дожидаются завершения контракта и... до свидания... ps Сам пережил п.1 ст. 42 ТК, но долго перед этим кровь пили...

Будем называть вещи своими именами - бред!