Как правильно считать доплаты за вредность водителю автомобиля, если он ездит на трех автомобилях?

[Кирилл2001]

Сложилась на предприятии такая ситуация. Водитель легкового автомобиля разрывается на три машины. На одной по аттестации вредность 3.2 отпуск 7 дней и доплаты 0,14%. На второй вредность 3.1 отпуск 4 дня и доплаты 0,10%. Третья машина новая по ней вообще ещё нет аттестации. В течении дня он может пересаживаться между всеми тремя машинами и  путевые листы он тоже заполняет за три машины. Как поступить в сложившейся ситуации? По какой машине считать его вредность, доплаты и отпуск?

[Яндекс 0]

[shytsko.v]

Мне кажется не совсем правильно проведена аттестация. Если один водитель работает на нескольких автомобилях, нужно было делать аттестацию одного рабочего места с учетом выполнения работ в различных рабочих зонах. Тогда получили бы средний класс для рабочего места конкретно этого водителя. Или у Вас для каждого автомобиля в штатном предусмотрены рабочие места для каждого автомобиля, а сейчас просто один водитель замещает других?

 

И встречный вопрос. По каким факторам на легковых автомобилях у Вас получился класс 3.1 и тем более 3.2? У нас на грузовых МАЗах по вибрации только на 3.1 вышло. Или это старая аттестация, когда тяжесть и напряженность для водителей еще прокатывала?

[Александр Невский]

1 час назад, Кирилл2001 сказал:

На одной по аттестации вредность 3.2 отпуск 7 дней и доплаты 0,14%. На второй вредность 3.1 отпуск 4 дня и доплаты 0,10%.

Вопрос к вам: а почему разные классы условий труда, в чем отличие факторов в этих 2-х автомобилях? У нас у водителей легкового автомобиля (разные марки) класс условий 2.

[Александр Невский]

Ну вот мнения с коллегой shytsko.v совпали. 

[Кирилл2001]

Да, аттестация проведена была в 2018, когда класс вредности у них ещё прокатывал. Марки автомобилей разные. Почему аттестация была проведена именно так не знаю, тогда ещё не работал. Вариантов решения ситуации так и не увидел.

[polevchyk]

самый прикол что результаты такой АРМ пропустил минтруда (в минске на сколько я знаю завернули бы)

а выход сдесь один табелировать время водителя отдельно

[Кирилл2001]

 

.

[Кирилл2001]

1 час назад, polevchyk сказал:

самый прикол что результаты такой АРМ пропустил минтруда (в минске на сколько я знаю завернули бы)

а выход сдесь один табелировать время водителя отдельно

Табелирование это допустимо при оплате, а что делать с отпусками?

[polevchyk]

25 минут назад, Кирилл2001 сказал:

Табелирование это допустимо при оплате, а что делать с отпусками?

тоже самое и с отпуском просто кадровик будет проклинать того кто проводил эту АРМ считая отпуск пропорционально отработанным дням в разных условиях

[shytsko.v]

Так может Вам проще провести внеочередную аттестацию?

[Кирилл Габайдулин]

15 часов назад, Кирилл2001 сказал:

Сложилась на предприятии такая ситуация. Водитель легкового автомобиля разрывается на три машины. На одной по аттестации вредность 3.2 отпуск 7 дней и доплаты 0,14%. На второй вредность 3.1 отпуск 4 дня и доплаты 0,10%. Третья машина новая по ней вообще ещё нет аттестации. В течении дня он может пересаживаться между всеми тремя машинами и  путевые листы он тоже заполняет за три машины. Как поступить в сложившейся ситуации? По какой машине считать его вредность, доплаты и отпуск?

Компенсации по итогам аттестации предоставляются при занятости полный рабочий день (80 и более % от смены), как я понял и аттестация у вас проводилась на 2-ух различных автомобилях отдельными картами фотографии занятости на каждом автомобиле полный рабочий день, соответсвенно, если у вас водитель работает в течение смены меньше 80 % по любой из карт - вы не должны ему никакие компенсации предоставлять и некорректно что-то усреднённое предоставлять. А если водитель занят полный рабочий день (не менее 80 % от смены) на каком-то из автомобилей где есть вредность, то соответсвующие компенсации за этот рабочий день нужно предоставлять. Чтобы не было такой путаницы, вы лучше проведите внеочередную аттестацию, в связи с изменениями условий труда и если не будет превышений виброакустических факторов, что наиболее вероятно для легковых автомобилей, - будут допустимые условие труда, так как фиксированная поза с 2020 года уже водителям не оценивается, на основании разъяснения госэкспертизы.

[ПроСергей]

8 часов назад, Кирилл Габайдулин сказал:

если у вас водитель работает в течение смены меньше 80 % по любой из карт - вы не должны ему никакие компенсации

Согласен. Скажу даже больше, читал разъяснения работника минтруда на одгном из платных сервисов, что даже если на двух рабочих местах вредные условия и работник проработал на одном месте 50% смены и на втором 50%смены, то ему никакие компенсации неположены, так как на каждом рабочнм месте он проработал менее 80% времени.

[Кирилл Габайдулин]

2 часа назад, ПроСергей сказал:

Согласен. Скажу даже больше, читал разъяснения работника минтруда на одгном из платных сервисов, что даже если на двух рабочих местах вредные условия и работник проработал на одном месте 50% смены и на втором 50%смены, то ему никакие компенсации неположены, так как на каждом рабочнм месте он проработал менее 80% времени.

Да, верно! А для того чтобы в таком случае компенсации работник получал, нужно аттестовывать рабочее место с совмещением с оценкой работы на 2-ух профессиях, либо с оценкой работы в различных зонах, на разном оборудовании и т.п., если совмещения по профессиям нет.