ОТЛепель

Добрый день. Подскажите пожалуйста. От ЖКХ отделился водоканал (и сейчас действует как филиал областного водоканала). В этот филиал входит 5 районов. Люди не увольнялись, а переводились на те же должности и рабочие места. Поясните процедуру проведения первичного инструктажа на рабочем месте (проведение, стажировка, закрепление и т.д.) и нужно ли его проводить. Если нужно то как это лучше сделать? Инженер по охране труда один на 5 районов.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Мастеру участка стало плохо в рабочий день (рабочее время, около 11.00) по пути следования от одной котельной к другой котельной. Его забрала скорая помощь, оказался инфаркт с инсультом. Через 2-ое суток в реанимации не приходя в себя он умер. Нужно ли оформлять Акт формы НП? Заранее спасибо за ответ.

Добрый день. Подскажите куда можно обратиться для восстановления паспорта на электротали. Таблички на электроталях стерты, производитель неизвестен. Виден только тип тали. Одна электроталь тип Т10812. Вторая тип 332 (возможно 10332). Третья тип ВО91М. Предполагаю год изготовления колеблится от 1972-1986. Заранее спасибо.

Вот мое мнение. Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств НИЧЕГО нет про стажировку по вопросам охраны труда. Исходя из этой инструкции стажировка назначается: по теоретической и практической части. В теоретическую часть входит: изучение конструкции и руководства по эксплуатации механического транспортного средства, на котором проводится стажировка; изучение порядка прохождения технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов; изучение схемы маршрута, дорожных условий на маршруте, расписания движения, графиков работы водителей (для маршрутных транспортных средств); ознакомление с порядком получения и оформления транспортных документов; ознакомление с порядком и схемой постановки механического транспортного средства на стоянку; ознакомление со схемой и особенностями движения по территории юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку; изучение правил пользования кассовым суммирующим аппаратом и таксометром, а также порядка заполнения билетно-учетного листа (для водителей, осуществляющих перевозки пассажиров на автомобилях-такси и автобусах); ознакомление с нормами расхода топлива и порядком заправки транспортного средства топливом; ознакомление с правилами эксплуатации и нормами пробега автомобильных шин и аккумуляторов; ознакомление с порядком проведения предрейсовых и иных медицинских обследований, а также контроля состояния водителей; ознакомление с порядком осуществления контроля за соответствием технического состояния и конструкции механических транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов; ознакомление с режимом труда и отдыха и при необходимости изучение правил пользования тахографом. Практическая часть: Практическая часть стажировки заключается в освоении безопасных методов и приемов работы водителем-стажером, самостоятельном управлении механическим транспортным средством водителем-стажером и проводится водителем-наставником, назначенным руководителем юридического лица, осуществляющего стажировку. Так вот, здесь слова нет про охрану труда. Этой стажировкой должны заниматься автотранспортный участок (начальник автотранспортного участка, главный механик). А инженер по охране труда должен проводить стажировку согласно Постановления Министерства труда и социальной защиты РБ от 28.11.2008г. №175 (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 27.06.2011 №50, от 24.12.2013 №131), согласно Пунктам 23, 24. И лезть в Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств инженеру по ОТ не следует. Единственное, что можно сделать это согласовать с начальником автотранспортного участка (главным механиком) количество назначенных дней нашей стажировки (стажировки и последующей проверки знаний по вопросам охраны труда п.23 №175) со стажировкой автотранспортного участка. Чтобы допуск к самостоятельной работе производился в один день. Жду Ваших комментариев.

Вот мое мнение. Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств НИЧЕГО нет про стажировку по вопросам охраны труда. Исходя из этой инструкции стажировка назначается: по теоретической и практической части. В теоретическую часть входит: изучение конструкции и руководства по эксплуатации механического транспортного средства, на котором проводится стажировка; изучение порядка прохождения технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов; изучение схемы маршрута, дорожных условий на маршруте, расписания движения, графиков работы водителей (для маршрутных транспортных средств); ознакомление с порядком получения и оформления транспортных документов; ознакомление с порядком и схемой постановки механического транспортного средства на стоянку; ознакомление со схемой и особенностями движения по территории юридического лица, эксплуатирующего транспортные средства и осуществляющего стажировку; изучение правил пользования кассовым суммирующим аппаратом и таксометром, а также порядка заполнения билетно-учетного листа (для водителей, осуществляющих перевозки пассажиров на автомобилях-такси и автобусах); ознакомление с нормами расхода топлива и порядком заправки транспортного средства топливом; ознакомление с правилами эксплуатации и нормами пробега автомобильных шин и аккумуляторов; ознакомление с порядком проведения предрейсовых и иных медицинских обследований, а также контроля состояния водителей; ознакомление с порядком осуществления контроля за соответствием технического состояния и конструкции механических транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов; ознакомление с режимом труда и отдыха и при необходимости изучение правил пользования тахографом. Практическая часть: Практическая часть стажировки заключается в освоении безопасных методов и приемов работы водителем-стажером, самостоятельном управлении механическим транспортным средством водителем-стажером и проводится водителем-наставником, назначенным руководителем юридического лица, осуществляющего стажировку. Так вот, здесь слова нет про охрану труда. Этой стажировкой должны заниматься автотранспортный участок (начальник автотранспортного участка, главный механик). А инженер по охране труда должен проводить стажировку согласно Постановления министерства труда и социальной защиты РБ от 28.11.2008г. №175 (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 27.06.2011 №50, от 24.12.2013 №131), согласно Пунктам 23, 24. И лезть в Инструкция о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств инженеру по ОТ не следует. Единственное, что можно сделать это согласовать с начальником автотранспортного участка (главным механиком) количество назначенных дней нашей стажировки (стажировки и последующей проверки знаний по вопросам охраны труда п.23 №175) со стажировкой автотранспортного участка. Чтобы допуск к самостоятельной работе производился в один день. Жду Ваших комментариев.