Alaction

Ранее это все выполнялось просто по договору с "дорожниками" и наносилось "на глаз", "из логических умозаключений" и т.п. Но мы ведь живем в правовом государстве (вроде как...), соответственно на каждое действие должен быть документ который будет нам говорить, что, как и к чему. Столкнулся в вопросом... каким документов регламентируется необходимость нанесение дорожной разметки на территории предприятия? Под дороги общего пользования территория не попадает, так же организация не подчиняется Минтрансу (подчинение Минпрому).

В организации (завод, предприятие мин.прома) осуществляются грузоперевозки, как своей продукции так и доставка запчастей и иного всякого. Через 2-3 месяца сказали что будет проверка из УВД ГАИ, а приказом назначить назначили, на учебу (бесполезную напрочь) отправили, и больше ничего не объяснили не пояснили (да и некому по факту). Может кто подскажет перечень документов которые должны быть сформированы на предприятии для подтверждения осуществления деятельности (не формально, а реально), а то кроме журнала регистрации нарушений работниками и обучения водителей ничего не нет по ходу.

Необходимо ли проводить у руководителей отвечающих за стройку обучение и проверку знаний по ОТ в связи с выходом правил? Инструкция из 175 постановления предписывает только инструктаж у рабочих по новым актам, про специалистов и новые акты там ничего четкого не нашел.

Пришло время менять пенообразователь в автоматической системе пожаротушения, в соответствии с п. 6.15.5 В пенных УП, кроме расчетного количества, следует предусматривать 100 %-ный резерв пенообразователя. Распространяется ли это требование на АСП уже принятые в эксплуатацию (лет 20 назад) с учетом того что требования ТКП 317 применяются при разработке проектной документации на новые, реконструируемые или модернизируемые установки пожарной автоматики? Требуется ли проводить модернизацию (реконструкцию) АСП в связи с выходом обновленных требований ТКП 317?

На этикетках не видно обозначений. Паспорта отсутствуют.

Вопрос таков, необходимо списать N-ное количество ОП-10(з), круглые, с манометром на боку корпуса. Все ближайшие организации что обслуживают огнетушители (с которыми работаем по перезарядке привычных цилиндров) отнекиваются и говорят что, то нет расходников, то выведены из эксплуатации, но никто не может показать документов. Может кто подсказать, существует ли документ о запрете (прекращении) эксплуатации данного типа огнетушителей? Хотелось бы списать по пути наименьшего сопротивления. Если его не существует, тогда естественно буду оформлять длинным путем через организацию.

У нас несколько систем, те что находятся в настройке после монтажа, с теми проще, договор еще не подписан на обслуживание, а вот системы что уже в работе находятся и обслуживаются, вот с ними в основном и вопрос. Отключать оповещение, по моему мнению не лучшая идея.

Работники ворчат по поводу проверок и настройки систем оповещения о пожаре. Ситуация такая, при проведении ТО и настройке после установки новой системы, идет периодическая сработка системы для проверки. Соответственно часть работников в принципе перестали реагировать на сигналы даже при проведении тренировок, другие подрываются и идут на выход. В течении рабочего процесса отрыв от работы тоже время, с другой стороны не отреагировав можно в действительно экстренной ситуации придти к печальному результату. Обслуживающая организация говорит о том что не могут проводить в другое время потому что у них тоже есть понятие рабочего дня и сверхурочка у них не предусмотрена. Как и кому можно вменить обязательства о предупреждении персонала что находиться в здании (в котором проводятся работы) о проведении работ?

На территории организации хотим заменить и дополнительно установить дорожные знаки. Согласно СТБ 1300-2014 прописано что знаки должны быть установлены согласно проекту ОДД, но информации по его разработке для автомобильных дорог не общего пользования нет. Как и нет этой информации в СТБ 2255 и Положении МВД "О координации деятельности между организациями в вопросах обеспечения безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог общего пользования". Может кто поделиться информацией, или где найти информацию, требуется ли проект ОДД на дороги не общего пользования, и кто его должен сделать, утвердить и тд. Или просто ставим все что хотим следуя ПДД и "здравому смыслу"?

Спасибо, но к сожалению они не распространяются на напольный безрельсовый транспорт.

Дорожное покрытие у меня в обществе благо убирается вовремя, но вот гололед привел к вопросу. Погрузчики при движении с небольшим уклоном скользят на месте, появились жалобы на то что "шины лысые". Ничего дельного в интернете пока что не нашел, в ПДД тоже только ссылка на Главу 5, где автомобили и прицепы. Так ведь не может же быть что бы глубина протектора ничем не регламентировалась... А если и так, значит должен быть какой-то документ наверное в котором прописано про цепи или иные средства. Кто близок с БДД, подскажите.

Спасибо

Какими нормативными документами установлена структура и численность инженеров по безопасности дорожного движения у нас в РБ? Еще не плохо бы узнать на кого распространяются требования по вводу штатной единицы инженера по БДД

Спасибо, будто между строк читал, не заметил этот пункт...

Наниматель обязан обеспечить работников СИЗ и уход за СИЗ (химчистка, стирка, дезинфекция и тд). Не могу найти в нормативке ничего про выдачу работникам подменных СИЗ на время стирки. Выдача второго комплекта, или Б/У не важно, важен вопрос организации. Это оговорено каким-то документом или вся организация выдачи СИЗ на этот период исключительно по решению самого Нанимателя. У нас своя прачечная, свои прачки, склад и тд.